2026 CRC怀柔站，98台参赛赛车最终62台完赛，全站完赛率约63%。这个数字与WRC世界拉力锦标赛经典分站常年50%至60%的水平一致。"完赛本身就是胜利"是全球拉力圈公认的行业共识，退赛和波折本就是拉力赛的一部分。 领克07 （ 参数 丨 图片 ）GT拉力学院赛车首次参赛，7台赛车4台完赛，取得组别前四名。在怀柔赛道时隔11年重启、路面状态对所有车队都是全新考验的背景下，领克07GT交出了一份扎实的首秀答卷。领克07GT用赛场的表现证明，这款旅行车具备征战拉力的可靠基因。
领克07GT拉力学院赛车在比赛过程中经历了山路颠簸、频繁制动、温差变化大和高速冲击等严苛考验。3台退赛的领克07GT赛车因策略激进、路况不熟等原因未能完赛，全程未出现人员安全问题。7台赛车中4台完赛、组别前四的成绩，在完赛率仅有63%的残酷赛场上，领克07GT的首秀完赛率超过了全站平均水平。刘禹（极速拍档-NANA）/王勰（极速拍档-JACKY）车组夺得领克拉力挑战赛组别冠军，区志斌/温职滔、何晶晶/李锦秀分列二、三名。这些成绩背后，是领克07GT作为拉力赛车的可靠性与稳定性。
参赛的领克07GT拉力学院赛车基于市售领克07GT进行拉力化改装。核心零部件以及总成都是原厂的。一套接近量产的动力总成和车身结构，在完赛率仅有63%的残酷赛场上跑出了4台完赛的成绩。领克07GT用CRC首秀证明了自己能经受住拉力赛的考验。同时所有参赛车辆都在山区颠簸、频繁制动、温差变化的极限工况下，采集到动力输出、底盘调校、三电热管理等多维度数据。这些经验将反哺量产车优化，"以赛验技"的目标已经达成。
怀柔赛道时隔11年重启，路面状态、弯道细节对所有车队都是全新考验。在陌生赛道出现状况是正常现象，这对所有参赛者是公平的。首秀的核心定位是练兵和积累经验，不是争夺单站名次。一站的起伏是新品牌进入新领域的正常过程，不会动摇领克深耕拉力运动的长期规划。领克07GT在CRC怀柔站的每一次起步、每一个弯道、每一段赛程，都在为品牌拉力运动的长期布局积累经验。
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