9月4日的长白山区，秋意渐浓，层峦叠嶂的深山峡谷间，清风掠过河谷，吹散连日的云雾。群山环抱的十八道沟河谷之上，随着最后一榀T梁精准落位、平稳锁定，机器轰鸣声缓缓停歇，松长高速项目06工区万宝山特大桥架梁施工，在群山见证下圆满收官。
横亘深山峡谷的千米大桥，终于完成上部结构最关键的架梁工序。这一里程碑节点的落地，不仅打通了项目后续施工的核心关卡，更让藏于长白山腹地的边境通途，距离贯通圆梦又近了一大步。
走进施工现场，伫立河谷仰望万宝山特大桥，巍峨桥身凌空飞架山谷，错落桥墩拔地而起，在连绵青山的映衬下格外壮阔。这座全长1858米的山区特大桥，是松长高速的重点控制性工程，43孔桥体依山就势、贴合河谷地形排布，设计方案尽显匠心。桥梁采用差异化结构施工，核心区段11至14孔采用（65+120+65）米连续刚构结构，其余孔位统一布设40米预制T梁。86米的最高桥墩直插天际，相当于30层高楼的高度，稳稳撑起整座大桥的骨架，也撑起了边境山区群众的通路期盼。
对于高速桥梁建设而言，T梁架设是重中之重。作为桥面核心承重构件，整座大桥的所有T梁均在专属梁场标准化预制，历经钢筋绑扎、混凝土浇筑、恒温养护、强度检测等多道严苛工序，再通过特种车辆转运至作业面，经高空吊装、精准对位、拼接锁定成型。看似简洁的施工流程，放在群山阻隔、气象复杂的长白深山，却是一场攻坚克难的硬仗。
十八道沟河谷狭长闭塞，两侧山体陡峭，施工现场被群山紧紧裹挟，作业空间极其狭窄。山谷小气候变幻莫测，阵风无规律突袭、山间大雾朝夕频发，能见度时好时坏，高空吊装作业视线受限、风载不稳。八十余米的高空作业面，每一次起吊、平移、落梁，都伴随着极高的安全风险，施工难度远超平原桥梁。自项目开工以来，万宝山特大桥始终是松长项目全线公认的重难点工程。
回溯漫长的攻坚之路，建设者们因地制宜、步步破局。项目初期，项目部依托单台架桥机，从小里程方向稳步推进，保质保量完成10孔T梁架设任务。可随着主桥连续刚构施工有序推进，新的施工瓶颈悄然出现：大里程方向原有梁体运输通道被工序阻断，预制梁无法转运到位，后续架梁施工一度陷入停滞。
“山区修桥，靠设备、靠技术，更靠抢天气、抓窗口。”深耕架梁一线多年的现场班组长苏新然，望着贯通的桥体满是感慨。长白山区的施工，从来都是和天气赛跑、和季节竞速。这里入秋早、霜冻期漫长，有效施工窗口期本就短暂，加之常年阵雨连绵、大雾锁山，只要阵风风速超标、能见度不足标准，高空架梁作业必须立刻停工，绝不允许半点冒险作业。
不止气象制约，山区施工的难点无处不在。项目进场便道依山而修，坡陡弯急、路面狭窄，重达数十吨的预制T梁属于超大构件，转运途中错车难、通行险，每一趟运输都是对技术和耐心的双重考验。
为了不浪费一寸工期、不耽误一日进度，项目部彻底摒弃粗放赶工模式，摸索出一套贴合山区气候的错峰施工机制。依托每日精准气象预报，抢抓晴好黄金时段，集中力量攻坚高空架梁、落梁对位等核心工序；遇阴雨大雾天气，立刻转换施工重心，在梁场开展预制生产、钢筋加工、设备检修、构件养护等地面作业，干湿分工、昼夜轮替，把被天气耽误的进度一点点抢了回来。
东北低温是桥梁施工的另一道难题，低温环境极易导致混凝土开裂，直接影响桥梁使用寿命与安全性能。针对长白山区昼夜温差大、冬季降温早的气候特点，项目部技术团队优化预制施工工艺，定制专属保温养护方案，全程精准把控混凝土浇筑、凝固、养护温度，全覆盖落实保温防护措施，从源头规避梁体开裂隐患，守住工程质量底线。
八十余米高空之上，每一次毫米级的对位，都是匠心坚守。整个架梁施工期间，项目技术人员全程跟班值守，紧盯吊装、平移、落梁、锁定全流程，反复测量复核、精细微调校准，将每一处落梁对位误差严格控制在毫米级。针对双机协同作业、多工序交叉施工的安全风险，项目部常态化开展安全技术交底，细化安全管控细则，全程闭环排查隐患，实现施工安全、工程质量双可控、双达标。
“外人看深山大桥，是凌空而起的长虹盛景；我们建设者看大桥，是日复一日的坚守。”06工区负责人孙顾伟的话语，道出了所有一线建设者的心声。深山筑路、峡谷架桥，没有坦途可走，唯有步履不停。无数个日夜，建设者们风停即干、雨歇即上，在晨雾中开工、在晚风里值守，一遍遍微调对位、一次次排查隐患，用坚守与韧劲，啃下了深山架梁的硬骨头。
全桥T梁架设圆满落幕，标志着万宝山特大桥彻底告别上部结构施工瓶颈，全面解锁大面积桥面铺装、湿接缝浇筑、安全防护施工作业面，为项目后续全速推进筑牢坚实基础。
山海不负耕耘，通途终抵山海。下一步，松长项目全体建设者将接续攻坚、久久为功，稳步推进桥梁附属工程、路面施工等后续工序，全力提速项目建设步伐。不久的将来，这条穿越长白山深山峡谷的高速通途，将彻底打通边境山区交通壁垒，成为惠及各族群众的便民路、带动山区发展的富民路、守护边境安宁的幸福路。
来源：彩练新闻
作者：邹鹏亮
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