9月7日，记者从周口中心港集疏运铁路专用线施工现场获悉，全线轨道已铺设7.3公里，正线铺轨已完成80%。眼下，项目部600余名建设者正昼夜奋战，全力冲刺10月通车目标。
秋高气爽，正值施工黄金期。在周口中心港中心作业区南侧的铁路工地上，百余台施工设备与600多名工人正与时间赛跑。装卸场内的H4、H5两条货车专用线总长888米，是当前攻坚的重点区段。
施工现场，来自甘肃天水的张师傅正俯身在专用线铁轨上，用一把1.5米长、一二十斤重的特大号扳手，逐一拧紧夹板螺丝。“每根钢轨长25米，接头处用铁板夹住，再用特制螺母螺丝贯通锁紧。这样既不怕热胀冷缩，也能把轨道牢牢固定在枕木上。”他边干边向记者解释，手中的“巨无霸”扳手是专用工具，为的就是省力又精准。
不远处的枕木铺设现场，一台由挖掘机改造的“夹子”机械格外引人注目。它360度旋转，机械臂伸缩自如，四五百斤重的枕木在它手中轻如笔杆。“我们管它叫‘夹子’，是自改的。十来秒就能把一根枕木精准安放到位，我们六个人拿撬杠做微调就行。”来自甘肃陇南的司机师傅趁喝水的间隙告诉记者，“一公里线路需要1600根枕木，这台‘夹子’一天能铺五六百米。”
中铁十一局项目部现场负责人孙奇陪同记者边走边介绍：“一标段全长9.13公里，目前线上线下同步交叉作业——线上120人负责铺轨，线下500多人承担路基和附属工程施工。轨道工程已完成八成，本月底可全部完工，10月完全具备开通条件。”所谓“线上”，即枕木与钢轨铺设；“线下”则是地基及附属设施建设。
中铁十一局项目部总工刘术权介绍，周口中心港集疏运铁路专用线全长12.66公里，自漯阜铁路新开黄寨站接轨，设黄寨站、周口港站及两处装卸场。项目建成后，周口中心港将与漯阜、京广、京九等干线铁路无缝衔接，彻底打通港口集疏运“最后一公里”，构建起“公铁水”一体化多式联运体系。作为国家多式联运发展战略的重要落地项目，这条铁路承载着“大港口带动大物流、大物流带动大产业”的发展使命。截至发稿，铺轨已累计完成7.3公里，全线预计10月建成并具备通车条件。
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责 编：张云露
审 核：胡艳萍
监 制：武文科
总监制：程战国
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