北站东路开通后，公交车通行比绕道绿云路要少近10分钟的时间，但是快71路、快75路、68路三条主干线路却改变了行驶路线，并且增加了或减少了部分站点。
启动此次线路调整的原因是北站东侧南北通道项目竣工，总投资约为1.1亿人民币，填补了绍兴北站东侧的道路网络闭环。在之前的道路施工期间，一些公交车不得不选择绕行路线行驶。从2017年9月8日开始，三条线路同时进行优化工作，并且利用新开通的道路来修正行车路线，从而解决了路口处车流量大的问题；也解决了乘坐高铁换乘公交车路程过长的问题；并且部分小区内公交线路不全的问题也被一一解决。
快71路前身就是BRT1号线，是绍兴的老牌南北向快速公交线路，往来的为绍兴北站和南池村。2026年2月因为地铁1号线支线开通带来的客流量的变化，BRT1正式更名为快71路，并且归入到大站快线系列中去，在之前也跟着镜湖片区开发做了一些微调工作。在调整之前，车辆跑了解放大道之后再经过世纪街接入到中兴大道路口，在这个路口早晚高峰时段车流量较大，时常会出现排队缓行的情况。调整之后改为沿越路接中兴大道路线行驶，并且增加北站东广场、立岱村口等5个新站点，取消世纪街中兴大道口这一段路线，避免了在拥堵路段上浪费时间的情况。
快75路前身就是BRT5号线，在2026年2月的时候也完成了更名工作，往来的都是绍兴北站和沥海工业区之间，承担着大量的滨海片区产业通勤客流。原来的方案要经过北站东路和绿云路，因此会有一段绕路的距离。调整之后从北站出发可以直接沿着越路、解放大道、世纪街前行，在此之后的道路走向没有变化，并且不会经过绿云路绕行路段。新增了镜湖公交停保场、湖东公寓西门、世纪街中兴大道口这4处站点，并取消了于越路汤公路口等3个站点的位置。这样可以减少工人们单程通勤的距离，也弥补了镜湖区西边住宅区公交车线路不足的问题。
68路可以满足通勤和旅游两种需求，并且能够把绍兴北站、古城、大禹陵等各个地方都串起来。由于北站东路施工的原因，在之前临时改变路线的情况下，道路修好之后会重新回到原来的越路和北站东路走法上，并且增加了北站东广场这个新的站点，取消了原来立岱村口东侧的那个站点，结束了施工时期临时绕行的状态。
从2026年的全年来看，这仅仅只是绍兴市公交线路网络不断进行改善的一个环节而已。上半年绍兴共新辟和优化了31条公交车线，并且完成了市区所有公交响应式停靠全覆盖工作，使得线路单程运行效率提高了大约15%。到5月底的时候，地铁和公交车畅行卡也上线了，一张电子票可以无限次地乘坐地铁或者常规公交，地铁和公交这两张网络正在不断推进中，在围绕着地铁站进行打磨接驳线路的同时，还搭建起了以地铁为主干、公交车为辅的出行系统。
到此次站点增加和减少的情况中去，每一个地方的变化都有它周围的实际情况作支撑。北站东广场就在北站东路于越路口以南大约300米处，紧挨着高铁站东出口。在站点设置之前，高铁出站乘客需要走原来的公交站台的距离比较远，增加站点后，快71路、68路可以直接在这里停车，出站就可以就近换乘，大大降低了外地游客换乘的成本。
湖东公寓西门站对应的是湖东公寓，它是镜湖大安置区之一，总共有540多个家庭居住在这里，以前小区里的居民要想去主要道路乘坐公交车就比较困难了。新设站点投入使用后，居民们出门就可以乘坐快75路往返于北站和滨海工业区之间，填补了该区域交通出行的空白。
另外还有两个被撤销的站点。世纪街中兴大道路段附近主要是写字楼和沿街商铺，地铁已经能够到达该区域的出行需求了。快71路已经取消了在此处停车的情况，快75路也改变了路线，在道路对面设置站点，并且这两条线路相互错开地在路口停车，以此来减少大量的公交车聚集在一个交叉口上等待通行的现象，从而减轻了高峰期交通拥堵的问题。于越路汤公路口附近大多是工厂、待建土地等，常住人口较少，快71路仍然保持单边停车的习惯，并没有因为这条线路的存在而改变其运营模式。而快75路则取消了在此处停车的规定，减少了不必要的进出站次数，使整个线路运行更加顺畅。
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