文源 | 源Auto
作者 | 潘卓伦
到9月8日，奔驰纯电GLC在国内上市正好满两个月。
根据来源于中汽协和乘联会的零售量数据，这款奔驰年度重磅电动SUV在7月、8月的销量分别为1436辆和1668辆。要打一场漂亮的翻身仗，奔驰纯电GLC需要用更有说服力的销量来证明自己。
作为参考，因为没有采用传统奥迪四环车标而一直被调侃的AUDI E7X，其6-8月的销量为4017辆、3007辆以及1808辆。
不过，相比原地起飞的销量，被二手车商便宜卖的“0公里”奔驰纯电GLC更早一步“到达战场”。
9月8日，源Auto在某知名二手车交易平台发现奔驰纯电GLC出现多个车源，行驶里程从10公里到500公里不等，价格普遍比官方指导价低约2万元，过户次数均显示为0。从卖家信息看，这些“0公里”奔驰纯电GLC不仅有第三方二手车商的，也有“4S直卖”的，车源以江浙一带居多。
“咱们没有额外购买限制的，您在广州不方便过来的话，可以安排线上视频看车，也能帮您安排正规板车托运。”
同日，上述“0公里”奔驰纯电GLC的卖家之一告诉源Auto，指导价33.98万元起的纯电GLC鎏金版目前店内报价31.88万元，“是裸车价，不包含过户费”。天眼查APP显示，该卖家在平台上的认证信息是一家有二手车经纪业务的杭州车商。
另外，源Auto也咨询了另一条显示“4S直卖”的奔驰纯电GLC车源。卖家表示他们是西安某家奔驰4S店，31.98万元的标价已经“包牌包税”，同样可以把车卖到广州。
从两个卖家的描述看，这些“0公里”奔驰纯电GLC之所以能卖得比官方指导价便宜，车源已经上牌应该是关键，也有观点认为这些车源可能是展车。毕竟从2025年的纯电CLA开始，奔驰就开始在新一代纯电车型的销售上强调控价，终端乱价的行为十分少见。
“（奔驰纯电GLC）延续纯电CLA的模式，执行限时全国统一上市专享价，线上线下同价。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁张明霞在7月8日的发布会上表示。
据悉，随着销售模式的改变，北京奔驰厂家和经销商的玩法也有变化。在纯电CLA和纯电GLC两款车型上，北京奔驰号称不再向经销商压库存，经销商的利润来自车辆成交后厂家支付的服务佣金，而非进销差价。
在纯电CLA上，这样的模式被奔驰厂家和经销商贯彻执行得非常彻底，即便销量长期徘徊在三位数，也很少看到该车在终端市场出现非官方的价格调整动作。截至目前，奔驰纯电CLA在价格上的大动作，只有今年4月加推过一款新的入门款车型，以此拉低车系起售价到22.9万元。
回归到纯电GLC上，假如北京奔驰要继续推动销售模式改革，厂家需要处理好这些比官方指导价便宜的“0公里”准新车。但另一方面，北京奔驰也许也该评估纯电GLC目前的产品力和定价，是否能在市场中杀出重围。
早在奔驰纯电GLC今年7月上市时，源Auto就表示该车产品力能打，价格也有诚意，但是前期只推出5座版本高配车型，入门版本和6座版本则先藏一手的策略，与当下机会转瞬即逝的车市大环境不太匹配。
如今2个月过去了，市场没等来可以将价格带进“2字头”的入门版本奔驰纯电GLC，但等来了起售价26.99万元的新世代宝马iX3。凭借令人眼前一亮的定价，新世代宝马iX3目前连试驾车都没有，但已经有消息称“小订爆单”。
当然，哪怕纯电GLC还是没能在销量层面扛起奔驰在国内电动化转型的大旗，北京奔驰手上也还有全新纯电C级这张王牌。从蔚来、极氪这些中国品牌友商的例子看，只要有一款车能卖成爆款，整体品牌的势能就会有质的飞跃，对于品牌积累更深厚的奔驰来说，拐点之后的可能性更加难以估量。
想要看到拐点，奔驰可能还要再不留余地一些。
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