2026年7月27日至28日，长安大学“循红砺志·通桥黔行”暑期社会实践队赴贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县开展专题调研。实践队作为“青春长征”专项活动入选团队，由7名学生组成，运输工程学院党支部书记袁宁波随队指导。实践队先后走访关岭县交通运输局、关岭自治县弘峤文化旅游有限公司，并实地考察花江峡谷大桥最佳观桥点科力寨，围绕桥旅融合规划、交通基础设施配套及乡村振兴带动效应展开调研。
一座桥，一串数字
7月27日下午，实践队来到关岭县交通运输局。座谈中，相关负责人向队员们介绍了花江峡谷大桥通车后带来的变化与挑战。这座全长2890米、主桥跨径1420米、桥面距水面625米的世界第一高桥，将两岸通行时间从2小时缩短至2分钟。但相关负责人也坦言，由于运营成本原因，目前部分运输仍走原省道。而在国庆等节假日，客流量剧增，一度超出预期。当地迅速响应，形成了一套应急机制：游客在花江镇用餐、在县城住宿，停车由县里统一统筹，协调机关单位和学校空出部分车位，同时动员村民让出部分土地用于临时停车——高峰期的县城，停车场里既有公务车也有私家车，大家默契地把位置留给了远道而来的客人。
路通了，人回来了
“省里已经把花江镇定位为特色美食小镇，”交通局相关负责人说，“以后云渡服务区的游客要往花江镇引，让更多人吃到地道的贵州味道。”目前花江镇已有不少餐馆和摊位，以花江狗肉、花江剪粉等当地特色为主，但业态还比较单一，如何让游客真正留下来吃顿饭，是正在推进的事。
座谈中队员们还了解到，花江峡谷大桥从规划之初就明确了“交通+旅游+产业”的发展定位。相关负责人说，公路不能只是一条生硬的路，而应该与文化、旅游、产业融为一体，让路有灵魂、有生命力。
在乡村振兴方面，大桥的带动效应已经看得见了。通车后，沿线民宿和餐饮店数量增长了2到3倍。“以前村里没什么人来，现在不一样了，”一位村民说，“以前一个月收入一两千块，旅游旺季时一天就能挣两三万。”
但与此同时，公共交通仍是短板，游客无法乘坐公交直达花江镇或科力寨，只能靠网约车或出租车，旺季和淡季客流量差距太大，客运公司很难维持常态化运营——这个问题，交通局的工作人员也在想办法。
图为花江镇特色美食剪粉 陈佳丽 供图
图为实践队员访谈花江镇新开餐饮店员 陈佳丽 供图
站在世界第一高桥对面
7月28日上午，实践队走访了关岭自治县弘峤文化旅游有限公司。这家公司负责科力寨观景台的运营管理，目前已改造了一批集装箱商铺，打造成集休憩、餐饮于一体的多功能区域，停车场和配套商铺也正在建设中，未来还计划打造民宿和露营基地。座谈结束后，实践队在弘峤公司举行了长安大学大学生社会实践基地挂牌仪式。
7月28日下午，实践队来到科力寨观景台。这里是观赏花江峡谷大桥全景的最佳位置，2025年国庆假期单点接待游客超过20万人次。队员们看到，观景台上云桥咖啡店和特色小吃摊前人流不断，游客们凭栏远眺、拍照打卡。当地村民说，大桥通车后，已经有人投资40多万元在科力寨盖起了民宿。“以前这里一年到头没什么人来，现在不一样了。”
图为科力寨观景台拍摄的花江峡谷大桥全景 宋宇哲 供图
图为游客拍照打卡情境 陈佳丽 供图
跨越仍在继续
从政府座谈到企业走访，从观景台考察到与村民拉家常，实践队记录下了这座大桥通车半年多来的真实变化——有流量带来的热闹，也有配套跟不上的窘迫；有返乡创业的干劲，也有公共交通这个硬骨头要啃。
2026年是红军长征胜利90周年。九十年前，红军在这片土地上用意志翻越了雄关险隘；今天，另一群人用技术和汗水让天堑变成了通途。从长征精神到大国工匠，变的是时代，不变的是那股子不服输的劲头。实践队还将继续走进贞丰县，用交通专业的眼睛，记下大国工程给这片土地带来的改变。
图为科力寨观景台负责人为实践队进行介绍 宋宇哲 供图
供稿：长安大学赴贵州“循红砺志，通桥黔行”暑期社会实践队
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