中国汽车海外市场持续高歌猛进。中汽协数据显示，2026年1-6月汽车累计出口509.6万辆，同比增长65.3%，半年度出口规模首次突破500万辆。照此势头发展，全年出口量有望突破1000万辆大关，打破2025年创下的708.9万辆纪录。
作为中国汽车出口领军企业，上汽集团上半年出口及海外基地销量达到73.47万辆，同比增长48.7%。其中，6月份海外销量同比大涨61.2%至14.6万辆，创下历史新高。
自2001年首次出口乘用车以来，上汽针对海外市场打造了覆盖ICE（燃油车）、HEV（油电混动）、PHEV（插电混动）、EV（纯电动）全动力形式的十余款全新车型，拥有超过100个海外零部件生产基地、超过20个销售服务中心、超过3000个海外经销商网络，打造伦敦等3大研发创新中心，泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产制造中心，还组建了中国首个整车物流自营船队。其产品和服务遍布170多个国家和地区，已形成1个“三十万辆”级（欧洲）和5个“五万辆”级（美洲、中东、澳新、东盟、南亚）的海外区域市场。
旗下的MG（名爵）表现亮眼，在欧洲这一上汽最大的海外区域市场，已连续11年（2015-2025年）蝉联“中国品牌欧洲销量冠军”。上半年累计销售超过19万辆，同比增长超过20%，全年销量将冲刺40万辆大关。
自2011年品牌重启以来，名爵在欧洲市场的累计交付量突破100万辆，这也是首个达成这一里程碑的中国汽车品牌。其中，电动汽车销量31.7万辆。MG ZS SUV全系（燃油、混动、ZS‑EV）累计销量达42.4万辆，是品牌在欧洲最畅销的产品。英国是其在欧洲最大的单一市场，累计交付约38.6万辆。意大利、西班牙、法国累计销量均超10万辆。
公开资料显示：MG（Morris Garages）于1924年在英国牛津成立，创始人威廉·莫里斯（William Morris）被誉为英国汽车工业的开创者。然而这个品牌命运多舛，1952年并入英国汽车公司BMC，后续几经整合归入英国利兰BL，80年代重组为罗孚集团（Rover Group），后随罗孚集团被英国航空公司、宝马集团接管。
2005年7月22日，南京汽车集团斥资5300万英镑将MG罗孚汽车公司及发动机生产分部收入囊中，开创中国企业收购国外知名汽车企业的先河。两年后，南汽被上汽集团收购。
接手之后，上汽通过组织变革和战略聚焦，系统性推动名爵品牌的全球化、数字化、年轻化转型，提升品牌竞争力。如今，产品远销全球100多个国家和地区，在澳新、中东、拉美、东南亚等地区的18个国家乘用车市场跻身前十。
2011年，名爵携MG6车型重返英国市场，目前已进入34个欧洲国家，拥有1300多个经销商合作伙伴。2021年品牌在欧洲市场销量超5万辆，2022年突破10万辆，2023年达到20万辆。2025年首次突破30万辆，同比增长近30%。
分产品来看，混动+系列车型销量达到13.9万辆，同比暴涨300%；纯电动车型贡献4.6万辆。分市场来看，在英国卖出超8.5万辆，是当地唯一跻身销量前20的中国品牌。
2026年7月1日，名爵在比利时和卢森堡成立直属销售公司（MG Motor Belgium BV），替换代理商Astara，直接负责当地市场的分销、销售及渠道运营。此举属于分销端直营化变革，有助于缩短决策链条，统一服务标准，进一步提升消费者服务体验，也是品牌推进欧洲本土化经营的重要一步。
7月8日，名爵在英国伦敦举办技术大会，集中展示MG Plug-in Hybrid+混动技术、半固态电池、智慧座舱与辅助驾驶等核心技术。次日，品牌登陆全球汽车文化圣地古德伍德速度节，全球首发两款概念车——两厢纯电小钢炮MG Go！与大型纯电旗舰轿跑SUV Cyber Concept，前者设计灵感来自MGB GT、MG 6R4 B组拉力赛车等经典车型，后者则致敬上世纪50年代末创下410.5km/h极速纪录的EX181流线型赛车。
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