机构最新的数据显示，8月份销量前十的车型分别为吉利星愿、零跑A10、特斯拉Model Y、比亚迪元UP、特斯拉Model 3、长安启源Q05、理想i6、比亚迪海豚、小米SU7、五菱缤果Pro。
有意思的是，10款车型均为纯电车型，没有燃油车和混动车型。
上榜的车型中，除了星愿、零跑A10这种小车外，也有理想i6这种中大型SUV，所以无论是大车还是小车，消费者似乎更加偏爱纯电车型，燃油车和混动车似乎很难吸引到消费者。
值得一提的是，特斯拉Model 3今年7月份还排在两百名，八月份直接排在第五，排名上涨195位，也成为8月份销量最高的纯电轿跑，而之前销量最高的纯电轿跑——小米SU7八月份则是排在第九名，比特斯拉Model 3少卖了几千辆。
另外从数据上来看，特斯拉在8月份两款车型均击败了小米，Model Y销量比小米YU7，Model 3销量比小米SU7高，这也是小米SU7上市之后，特斯拉为数不多两款车型均超过小米的月份；从销量上看，小米SU7、YU7的上市对特斯拉有一定的影响。
小米在9月7日晚上推出了旗下第一款和第二款增程式车型——澎程N70和澎程N90，其中澎程N70 Pro的售价为20.99万元，澎程N70 Max的售价为23.99万元，澎程N90 Max的售价为26.99万元，澎程N90 Max探索版的售价为29.99万元。
在增程式车型整体势弱的情况下，小米创始人雷军认为“增程车依旧大有可为”，明显是逆势而上，而雷军“顺势而为”的做法并不符合；不过从首发数据来看，四分钟锁单一万辆证明小米的增程式车型依旧能吸引到消费者，可见小米澎程汽车的魅力。
小米今年推出了新一代小米SU7、小米YU7标准版、小米YU7 GT三款车型，如今澎程N70 Pro、澎程N70 Max、澎程N90 Max、澎程N90 Max探索版也正式上市，小米汽车的产品矩阵越来越完善，对于其未来的发展也打下了比较好的基础。
从澎程N70 Pro的定价来看，澎程N70标准版的价格极大概率是低于20万元的，大概率是19.99万元甚至更低，这也是小米第一款价格低于20万的车型；不过在去年，不少人还认为小米不会做20万元以内的车型，但今年来看推出20万以内的车型势在必行。
小米汽车今年的目标是55万辆，单纯依靠小米SU7、小米YU7根本不可能完成，所以压力自然是给到了澎程汽车这边，而且从小米今年整体的销量来看，澎程汽车上市之后，小米+澎程的月交付量得在5万辆以上才能达成目标。
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