（来源：衢州日报）

转自：衢州日报

李斯特

“打车打到一辆公交车！”最近，名为“网约公交”的橙色小巴正成为衢州社交媒体上的热门话题对象，更引发了人们对于这一新型公共交通模式的思考——“网约公交”为什么能走红，它究竟约出了什么？

自衢州“网约公交”运营以来，笔者已多次乘车体验，几乎每次都能遇到一上车就打卡拍照的新乘客，不时能听到“公交车也能进化成这样”“3元钱兜一圈真的很香”的赞叹。在笔者看来，溢美之词的背后，正指向了传统公交的现实痛点——车辆与乘客之间缺乏有效信息链接，客流下降后车辆空驶率高，营运效率低下。而“网约公交”能精准匹配乘客多元需求，毕竟，只有约到了乘客的公交车，才会约到未来。

当然，“网约公交”之所以能获得乘客青睐，还在于其拥有向新之约的底气。“网约公交”由衢州公交集团和滴滴公司合作推出，基于滴滴“拼车”模块的成熟算法，能显著提升车辆运行效能，也让曾经远离传统公交的年轻客流，重新回到公交车上。可以说，这种“公交车身段、网约车内核”的混合模式，不仅打通了城市出行的“毛细血管”，也为解决城市交通拥堵、推动绿色出行提供了新路径，是城市出行生态的一次“转基因”创新。

起步红火的“网约公交”能否长红，关键在于兑现持久之约。比如科学划定运营边界，把有限运力投放到真正有刚性需求的地方。比如持续优化算法，缩短派单与等候时间，控制不必要绕行。比如开通电话预约、站点扬招等适老化服务渠道，让创新更有温度。比如探索“客货融合”“文旅观光”等多元形态，增强自身“造血”能力。