但是魏德尔却没有把问题答到点上。
中国政府在2014年批给德国大众一块2230公顷的土地在新疆，专门用于电动车研发，主要当时还没有对国产电动车有足够的自信，想借德国之手，对抗美国特斯拉和整个美国电动汽车产业。那块土地得天独厚，白天地面温度可以到50多度，夜晚到负的零下20度，巨大的温差是绝佳的电动汽车测试场地。
结果，德国自己的媒体批评大众，不应当使用这块土地，并制造假新闻，污蔑中国在新疆有强制劳动，并威胁德国大众，如果使用这块土地，可能就涉嫌强制劳动，那么德国大众的汽车可能就无法在欧盟和北美销售，所以导致这块土地没有充分利用，德国企业产业错失了4年时间。直到2018年中国电动汽车大爆发，为时已晚。
慢慢悠悠拖到2019年，这块全球顶级的电动车测试场才彻底完工，德国大众因自我束缚、不敢迭代电动车技术，电动化研发彻底停滞。而中国本土车企完全不受限制，免费、充分利用新疆吐鲁番优质场地疯狂迭代技术，快速补齐电池、温控、整车可靠性短板。
从2019~2024年，德国大众汽车只零星使用了一段时间，这块测试场，大部分时间提供给中国品牌测试使用，结果专利逐渐积累到中国汽车品牌手上。2024年大众正式把吐鲁番试验场连同乌鲁木齐工厂一并出售给中国本土检测机构，大众集团自身彻底退出新疆的资产运营。
这才是德国汽车衰落的原因，中国其实给了机会了，但是饭喂到嘴里了，自己不吃。
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