早上同事突然来了一句，大家都说奇瑞是理工男，他倒觉得长安更像。这几年长安一直埋头折腾蓝鲸超擎，有点不搞出些名堂决不罢休的意思。我听完觉得挺有道理，脑子却先拐到了阿维塔，毕竟那套外观我是真喜欢。
行了，再聊就跑题了，今天咱们要聊的主角其实是刚刚才官宣，计划9月12日正式发布的长安UNI-V蓝鲸超擎混动车型。
新车造型没突然推倒重来，还是第三代UNI-V那副低趴模样。溜背车顶、电动掀背门和全系标配的电动尾翼都保留下来，双边四出排气也还在。
尺寸方面，新车长4740毫米，宽1838毫米，轴距2750毫米，在紧凑级轿跑里算比较舒展。尾翼能给通勤增加多少体感，大家未必说得清，但下班走到停车场，看着它慢慢升起来，心情应该会好一点。
车内预计继续沿用偏向驾驶者的布局，现款车型使用10.25英寸仪表和14.6英寸中控屏，运动座椅、赛道模式也是熟悉的配方。混动版会下放多少舒适和辅助驾驶功能，还得等正式配置表。
蓝鲸超擎才是这次的正菜，系统采用P1加P3双电机串并联结构，1.5T混动专用发动机使用500Bar高压直喷，最高热效率44.28%。P3驱动电机峰值功率180千瓦，最高转速每分钟两万转，效率最高98.1%。
至于驾乘体验，日常低速和堵车时多让电机出力，起步安静也利索。速度上来后，发动机进入合适区间，需要加速时再与电机配合。它不用插枪充电，加92号油即可，对没有固定车位的人很友好。
最离谱的还是官方给出的数据，城区油耗低至3.39L每百公里，0至60公里加速只要3.59秒。一个管钱包，一个管右脚，搭在UNI-V上倒挺合拍。不过油耗受测试工况影响很大，纸面数据可以参考，真实水平还要等长测。
HEV的优势很清楚，堵车时发动机少干活，制动回收的电继续拿来驱动车轮。每天上下班十几二十公里，又没条件装充电桩，这种用法很省心。溜背造型确实好看，但后排头部空间很难像传统三厢车那样宽松。
底盘和转向能否跟得上这套动力，要等实车开过才有答案，大家暂时别急着贴性能车标签。
关于价格，参考第三代UNI-V的现有价位，混动版若能把门槛守在10万元出头，吸引力会很强。它适合喜欢轿跑造型、在意起步响应，又对油耗敏感的年轻用户，尤其是没有家充条件的人。
真喜欢的话也别着急，9月12日先看最终售价、完整配置和WLTC油耗。外观已经把情绪价值给足了，接下来就看长安能不能把账本也算得漂亮。
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