理想突然官宣自研电池！
看来是真的不想再给电池厂打工了。
毕竟在一台车的bom成本里，电池要占到30-40%，有时甚至有钱也拿不到货。
这对理想而言，就是卡脖子。
而当你自己有电池，自然就不会被卡脖子。
但牛逼的地方在于，理想不是头脑发热就拍板要做电池，而是已经搞了5年！
现在有了阶段性成果，理想补上电池短板，再也不怕超级供应商了。
实话说这一步挺大胆。
但理想敢迈出这一步，就表明自研电池的产能、良率、验证，已经搞完了。
理想L8、理想L6、理想i8，现在跑在路上的这些车，用的就是理想自研电池。
而今年第四季度，新一代MEGA、全新理想i9、2026款理想i6，会按产品和交付节奏陆续搭载自研电池。
一句话：电池的钱，理想自己赚了。
这是自理想自研芯片之后，又一个大动作。
电池自己的，芯片也是自己的。
电池决定你能跑多快、充多快，一颗芯片决定车聪不聪明。电动车上最要命的两样东西，理想都要攥在自己手里。
有人要问了：自研电池，是不是要跟宁德时代翻脸？是不是要踢开供应商单干？
也不能这么说。
理想自己说了：自研，不等于停止和优秀产业伙伴合作。
这都没问题，毕竟该说的场面话，还是要说。
但事实明摆着——理想会逐渐减少从宁德时代等第三方电池供应商那里采购电池，直至完全切换到自研电池。
这也不难理解。因为自研电池这件事本身就说明，但凡涉及汽车的核心环节，理想并不想假手于人，早就在做准备，早就盘算好了一盘大棋。
当然少不了合作伙伴，比如欣旺达。
没人指望欣旺达能够比肩宁德时代，但前者至少能让理想无需从零开始。
这就足够了。
现在的问题是：从宁德时代切换到自研，会不会影响用户信心？
毕竟“买电车就是买电池”，而宁德时代又是全球第一大电池供应商，同时理想又定位相对高端，那么用户会怎么想？
目前看来似乎并无大碍。
因为理想早就在用欣旺达的电池。
即便欣旺达电池曾经因为质量问题被极氪索赔，闹得沸沸扬扬，但理想和欣旺达的合作不仅没受影响，反而开始绑定得更加紧密。
这就表明，理想并不担心欣旺达。
对于宁德时代而言，这显然不是好消息。
当理想成了第一个吃螃蟹的玩家之后，保不齐会有其他车企跟进。
车企不给自己打工了，这就麻烦了。
铁王座不稳了。
下一步会发生什么？
我觉得有几个看点。
切换自研电池之后，理想的销量会不会起变化？
会不会有其他车企跟进效仿，也开始自己搞电池？
还有，宁德时代会怎么接招？
让我们拭目以待。毕竟电池行业可能要大变天了。
热门跟贴