当地时间9月7日，俄朝图们江新公路大桥通车，全城探秘在查找相关资料时，发现了一件非常值得关注的事情，过去数百年时间，俄国除了“嗜土”如命，四下扩张领土之外，还非常喜欢封堵其他国家的出海口。
我国就深受影响。
十九世纪五六十年代，沙俄就趁着清政府内忧外患之际趁火打劫，逼迫其签订《瑷珲条约》与《北京条约》，由此我国失去了包括库页岛在内外东北100多万平方公里的土地。
彼时的吉林，原本同时毗邻日本海和鄂霍次克海，拥有非常漫长的海岸线，也就此丢失。
不过，海岸线虽然没了，但中国一直还保留着通过图们江进出日本海的权利，无论沙俄割占外东北的条约，还是此后中俄、中苏签订的边界协议，都明确确认了中国在图们江的通航权。
然而，前苏联以及俄罗斯的两次操作，让中国的通航权最终仅停留在纸面上。
一次是1959年前苏联修建的高度只有9.6米的友谊铁路大桥，一次就是9月7日通车的俄朝图们江新公路大桥，桥面高度甚至比前者更低，只有7-8米。
虽然图们江本就是一条小河，通航价值本来就不大，但在明知道中国拥有通航权的情况下仍然这么做，俄国的操作可谓是充满了算计。
而我国在失去了外东北的漫长海岸线以及出海口之后，如今东三省的黑龙江和吉林都变成内陆省份，要出海只能南下经辽宁走渤海-黄海这条线，绕路明显更远。
如今，我国吉林珲春到日本海最近的直线距离只有15公里，但却只能望海兴叹。
实际上，除了我国之外，还有两个国家也因为俄国的类似操作而深受影响。
一个是芬兰。
历史上的芬兰，曾长期被瑞典王国统治，1809年沙俄与瑞典爆发战争，后者战败，沙俄由此获得了芬兰的控制权。
一战后，沙俄覆灭，芬兰独立，随后不久苏联成立，原沙俄统治区域各国纷纷成为苏联的加盟共和国，但芬兰却是个例外，苏联因此看芬兰“格外不顺眼”，为了拉芬兰入伙，苏联于1923年在苏芬边境地区成立了卡累利阿自治共和国。
1939-1940年，苏芬战争爆发，芬兰战败被迫割让大量领土，苏联将这些领土并入卡累利阿自治共和国，又将其升格为卡累利阿-芬兰苏维埃社会主义共和国，成为苏联第16个加盟共和国。
二战结束后，全球进入美苏对峙的冷战格局，眼瞅着吞并芬兰无望，1956年，苏联重新将卡累利阿-芬兰苏维埃社会主义共和国划归俄罗斯联邦，降为卡累利阿自治共和国。苏联解体后又改为卡累利阿共和国，并一直留在俄罗斯境内。
由此可见，芬兰与苏联的“历史恩怨”并不少。
也正因如此，二战中，芬兰一度站在德国一方，1941年德国进攻苏联，芬兰也有参与，而其北部领土距离苏联重要港口摩尔曼斯克非常近，成为德国进攻这一港口的战场。
1944年，芬兰再次战败。
芬兰独立后，原本拥有一段毗邻北冰洋的海岸线，这就是佩察摩地区，但这次战败后，佩察摩地区被割让给苏联，而芬兰也失去了通往北冰洋的出海口。
如今，俄罗斯跟挪威直接接壤，两国拥有一段长197.7公里的海岸线，芬兰虽然距离北冰洋最近的地方只有20公里，但却无法从这里出海，只能通过波罗的海绕行日德兰海峡进入大西洋。
还有一个，是摩尔多瓦。
摩尔多瓦的遭遇跟芬兰非常类似！
它原本属于奥斯曼帝国，1812年的俄土战争中，奥斯曼帝国战败，沙俄割占了其位于普鲁特河与德涅斯特河之间的土地，并将其命名为“比萨拉比亚”，这片区域就是今天摩尔多瓦的主体。
当时的比萨拉比亚，拥有非常漫长的黑海海岸线，如今乌克兰的港口城市敖德萨，彼时就是比萨拉比亚的一部分。
随着沙俄在一战期间覆灭，比萨拉比亚也从沙俄脱离，随后并入了罗马尼亚，苏联成立后，对这块原属沙俄的土地念念不忘，二战爆发后，1940年苏联更是直接对罗马尼亚发出最后通牒，要求归还比萨拉比亚。
罗马尼亚无力跟苏联抗衡，只得将比萨拉比亚让出。
苏联拿到这块土地后，开始以行政区划调整的名字对比萨拉比亚进行重新划分，先是将其大部分区域和德涅斯特河左岸的一块地合并，成立“摩尔达维亚苏维埃社会主义共和国”，随后又将其黑海沿岸的伊兹梅尔、博尔格勒等地区划给乌克兰。
由此，摩尔多瓦彻底失去了黑海海岸线。
今天的摩尔多瓦，到黑海最近的距离只有2公里，但却望海兴叹，成了一个名副其实的内陆国。
看看三个国家的地理位置：
中国被封堵了日本海出海口的东北地区，位于俄罗斯东南部，芬兰位于俄罗斯西北部，而摩尔多瓦则地处俄罗斯西南侧。
俄罗斯周边四个方向，除了东北部之外，其他三个方向，都有一个被其用各种手段封堵了出海口的国家。
不得不说，在封堵其他国家出海口这件事上，俄国真的很擅长。
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