今天（9月9日）上午10时18分，世界最大直径高铁盾构机“领航号”在沪渝蓉崇太长江隧道太仓2号竖井成功完成二次始发，以全新状态开启陆域段掘进，向着1号竖井稳步进发，项目预计2026年底实现全线贯通。

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今年7月30日，沪渝蓉崇太长江隧道长江水域段顺利贯通，“领航号”盾构机完成江底段掘进后，在位于太仓的2号竖井休整40余天。项目团队对刀盘刀具、主驱动、盾尾密封、液压、流体、电气等十大系统开展全面“体检”，根据设备损耗情况，实施清单化管理，进行体系化、流程化深度维修保养，并组织动态勘验，精准掌握设备状态。

经过全方位维保，“领航号”焕然一新，以最佳状态迎接二次始发挑战。

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本次为水下始发作业，盾构机密封性能至关重要。项目团队对盾构机所有的密封系统进行全面检查；掘进过程中，严格控制参数，通过智能掘进系统加上人工盯控，双重监测以控制地面沉降。

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接下来，“领航号”将承担2号竖井至1号竖井共计1.875千米陆域段掘进任务。掘进线路沿途穿越南环路、郑和公园、龙江路等区域，沿线地层松散、承压水发育明显，对掘进参数控制、地层扰动抑制、地表沉降管理及沿线建构筑物保护提出了严苛要求。项目团队坚持风险前置，提前开展地质复核推演，重点关注地层变化、刀具磨损、建构筑物扰动等风险要点，依托智能管制平台多源采集掘进参数、地层变形、建构筑物变化等数据，掘进中实现动态调整与闭环管控。

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根据建设进展安排，崇太长江隧道预计 2026年底实现全线贯通。崇太长江隧道建成通车后，将大幅缩短上海与江苏的时空距离，首次实现高铁过江不减速，结束中国第三大岛崇明岛不通高铁的历史，对打造“轨道上的长三角”、服务长江经济带和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

记者：蒋晓燕、朱允炆（实习）

编辑：焦倩倩

责编：李琳、顾佳丽

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