今天这篇文章，帮你理清奔驰驾驶辅助系统的几个关键概念。不管你是准备买车，还是提车后想升级，都值得看一看。

一、奔驰驾驶辅助系统到底叫什么？

很多车友分不清23P和P20，其实它们只是不同时期的叫法。

  • 现款在售的 奔驰GLE （ 参数 丨 图片 ）、GLS、A级、CLA、EQC、GLB等车型，驾驶辅助系统称为23P驾驶辅助系统
  • 新款在售的 奔驰C级 、E级、GLC、S级、EQE、EQS等车型，驾驶辅助系统称为P20驾驶辅助系统

叫法不同，功能完全一样。两者都属于L2级别，核心功能包括：

  • 增强版ACC自适应巡航
  • 主动车道保持
  • 主动车道居中
  • 方向盘自动修正
  • 打转向灯自动变道
  • 行人识别主动刹车

这些功能永久免费使用，3年后不需要续费，后期升级也不受影响。

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二、L2+是什么？和L2有什么区别？

为了跟上国产车驾驶辅助的步伐，奔驰在最新款车型上开始标配L2+级别的导航辅助驾驶。

这套系统由中国研发团队主导开发，现已新增标配至更多车型，覆盖全国高速与城市快速路段。核心功能包括：

  • 多场景下的自动变道
  • 自动远离大车
  • 结合导航路线进行辅助驾驶

即使系统在执行变道、方向调整、加速等操作时，主导权始终在你手中——你可以随时接管，这就是奔驰强调的“人机共驾”。

在某些纯电车型上，奔驰更进一步，推出了新一代城区及高速领航辅助系统（与Momenta合作开发），城区道路同样可以流畅使用。

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三、L2+可以后期升级吗？

这是很多车友最关心的问题——答案是：不行。

L2+级别系统是奔驰出厂标配，必须有特定的车架号配置代码（47U），功能代码为L2+（FAP5）。它的运行依赖：

  • 网络连接
  • 高德定制导航深度配合

后期升级最高只能达到L2级别，无法实现L2+。

特别注意：如果有商家告诉你，升级后的系统可以达到L2+级别，那基本可以判断——对方不专业，不了解奔驰驾驶辅助的技术架构。遇到这种情况，建议三思。

四、总结

  • L2和L2+不是升级关系，而是两套不同的系统架构
  • L2是硬件主导的辅助驾驶，后期可以加装
  • L2+是出厂标配的系统，依赖网络和定制导航，后装无法实现

看完这篇文章，你知道自己车上的驾驶辅助是L2还是L2+了吗？欢迎在评论区聊聊。

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