每年九十月份都是购车旺季，后台问我13万级纯电轿跑怎么选的朋友特别多。说真的，我一直觉得这个价位挺尴尬，往上够不到B级车质感，往下又不甘心买台“将就开”的代步车。最近我也把这个价位几台热门轿跑挨个翻了参数表，结论可能跟很多人想的不一样：有一台车正在用“降维打击”重新定义这个级别。
它就是东风奕派007+，先说大家最关心的购车政策哈：9月1日到30日，东风奕派推出“金秋奕起嗨 红包派不停”限时活动，奕派007+限时红包价12.99万元起，当然了，这个价格一出，我觉得有必要好好聊聊这台车到底值不值得冲。
很多人选车只看价格，觉得都是13万左右的车，能差多少？但参数表摆在一起就会发现，差得真不是一星半点。
奕派007+车身尺寸4880×1915×1476mm，轴距2915mm，标准的中型车身材。同价位某款热门紧凑型轿跑，轴距只有2815mm，整整短了10公分。别小看这10公分，落到后排就是两拳腿部空间差距。我178的身高坐进那台紧凑型轿跑后排，膝盖基本顶到前排靠背；而在奕派007+里，还能跷个二郎腿。
另一台同级竞品虽然也定位中型车，但车长短了50mm，轴距短了15mm，数据差距不大，但实际乘坐还是能感觉到奕派007+后排更舒展，尤其是头部空间，溜背造型并没有牺牲太多。
13万预算能买到轴距2米9的中型轿跑，本身就很离谱了。
底盘才是真正的分水岭
如果说尺寸是“看得见的差距”，那底盘就是“开起来才知道的差距”，也是我觉得奕派007+最有诚意的地方。
另一台竞品虽然也是后驱+后五连杆，高配还上了磁流变悬架，但价格已经摸到15万以上了，跟12.99万的奕派007+比，性价比的天平往哪边倾斜，其实不用我多说。
续航这个东西，日常通勤差别不大，一到节假日跑长途就见真章了。
奕派007+纯电版搭载73.5度电池，CLTC续航650km。那台紧凑型轿跑长续航版，电池51.8度，续航510km。电池多21.7度，续航多140km，这意味着别人在服务区排队充电的时候，你可能已经到家了。尤其是冬天，纯电车续航普遍打七折，510km折算下来就350公里左右，跑长途中途必须充一次，而650km折算下来还有450公里以上，大部分城市间通勤都能一站直达。
跟另一台竞品比，它的长续航版670km确实多20km，但价格也贵了大几千，奕派007+还支持3C超快充，30%到80%只要16分钟，补能效率也不拉胯。
智驾和配置：入门即满配
现在13万级的车，不标配个激光雷达都不好意思出来混，但真正做到全系标配的没几个，奕派007+就是其中之一。
那台紧凑型轿跑走的是视觉方案，没有激光雷达，不是说视觉方案不行，但极端天气和复杂路况下，激光雷达的感知冗余确实更让人安心，奕派007+的辅助驾驶硬件是29个感知传感器，前视还是双目800万像素摄像头，这个规格在13万级确实有点“不讲理“。
质保：这才是长期主义
很多人买车只看指导价，忽略了质保政策。但电动车三电系统的维修成本有多高，经历过的人都知道。
奕派007+给的是整车三电终身质保。注意，是“终身”，不是“8年15万公里”。这意味着只要你一直开这台车，三电系统出了问题厂家都管，对于一台13万的车来说，这个政策的含金量比送几次保养、送个贴膜要高得多。
按一台车开8年、每年2万公里算，终身质保相当于省了一笔潜在的大额维修费。尤其是电池，8年之后容量衰减如果超出标准，有终身质保就可以免费处理，没有的话换一块电池可能要大几万。同价位竞品大多是8年15万公里三电质保，跟“终身“比起来，长期用车的安心程度确实不一样。
OK，那现在回到最开始的问题：13万级纯电轿跑怎么选？
我的答案很明确：如果你想要一台“不将就”的车，空间够大、底盘够高级、续航够长、配置够满、质保够放心，那奕派007+确实是这个价位里最值得认真考虑的选择，它不是在某一个点上特别突出，而是没有明显短板，这种“全能”在13万级其实非常难得。
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