作为之江乃至杭州城市路网西南角的重要节点，之浦路每天的流量不用多说了吧，北向南紫之隧道、之江路隧道的大流量每天源源不断汇集到之浦路上，南向北杭州南、之江大桥以及彩虹快速路的流量也同样汇聚之浦路。
大流量是这条城市枢纽主干道的常态。
最近，有居民发现，之江居民们经常进出匝道、在区域内通行的之浦路辅路进行了拓宽，相比原来的单车道，通行效率明显增加！
近日，全知道也来到实地探访。
提到之浦路辅道北向南，大家一定会想起之江路隧道。去年12月底，之江路速调开通，在之浦路上有一个西向南的匝道出口。在之江路隧道开通初期，由于地面道路施工以及大流量，之江路地面道路东、西向南转进入之浦路快速路的匝道临时关闭。
这样一来，大量的机动车汇聚到之浦路辅路通行，只有一个车道的辅道根本扛不住早晚高峰的大流量。
当时，不少住在九溪玫瑰园、新西湖花园的居民就表示，以前在之江路之浦路口左转可以直接进入麦岭沙立交，连接之江大桥、彩虹快速路，现在要从辅道绕，特别堵，特别不方便。
近日，全知道来到之浦路北向南的辅道，此前临时封闭进入之浦路主线的匝道已经打开，之江路的地面车辆可以快速汇入之浦路主线，进入四通八达的麦岭沙立交。
之江路地面转入之浦路后可进入主线和辅路
与此同时，全知道注意到，之浦路的辅道，已经从原来的一条机动车道，拓宽成两条。那么原来的非机动车和人行道去哪了？
全知道了解到，原来，城建、交警等部门经过综合研判，对之浦路辅路进行了精准的“微创手术”，把原来的非机动车道往里挪了几米，把人行道挪进了景观绿化带内部，改造成人景共融的游步道。
这样一来，之浦路辅道整体拓宽约3米，形成了2条机动车道、1条非机动车和景观人行道。
根据交警部门统计，改造前，之浦路西侧辅道平均通行车次约每小时4269车次；改造后，通行能力提升到每小时5421车次；
最关键的是，这里原来早晚高峰经常会成为堵点，改造后，通行顺畅很多，很多从之江路返回之江的居民都觉得这一段道路变通畅了。
✍️主笔：AETA、小全 | 主编：小全 |律师：郑晶晶
来源：之江全知道、杭州交通91.8
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