马德里将接手西班牙大奖赛的十年主办权，巴塞罗那则改为每两年办一次。这是F1把赛事带回城市人口中心的最新一步。
一条“双头怪物”赛道
这条赛道要跑57圈，设计上像一头双头怪物，车队和车手需要花时间才能从工程角度真正吃透它。最初的概念图公布时，外界反应并不一致。有人担心西班牙大奖赛从巴塞罗那的永久赛道搬到马德里主要机场附近的巴尔德贝巴斯地区，会让F1又多出一条普通街道赛——一片很快被遗弃的混凝土丛林。甚至不用看西班牙以外，就能想起早已停办的瓦伦西亚大奖赛，那条如今已成幽灵赛道的地方，当年也不过是一口平底锅大小的平淡火花。
6月的首次实地探访显示，这条赛道最初由Dromo设计，最后阶段施工交给Tilke，最终成品远没有概念图那么夸张，但也绝不是赛历上任何一条赛道的翻版。
第一段像迈阿密和新加坡
起终点直道周围位于IFEMA会展中心广场和公共道路，这让第一计时段有一种走走停停的感觉，容易让人联想到迈阿密和新加坡。但真正专门修建的部分建在前Mad Cool音乐节场地上，设计师在这里有一张白纸可用。这一段由中高速弯道组成，带有大量坡度和倾角变化，足以打消“Madring会是一条毫无记忆点的模板赛道”的念头。
La Monumental：最大允许坡度24%
最醒目的地标是La Monumental，它出现在赛事官方海报和其他宣传物料上。这是一个长而快的有倾角弯道，坡度达到规则允许的最大值24%。这个550米长的弯道比赞德沃特那个有些相似的最后一弯长得多。
勒克莱尔在法拉利的一次拍摄日里体验过这个弯道后说：“这是一个非常、非常特别的弯道。我觉得排位赛里我们必须非常勇敢，因为它会一直处在极限边缘。”
他还说：“我确实相信它能成为本赛季最具标志性的弯道之一，尤其是有了看台之后。那会增强这个弯道的体验。有一件事是确定的，你必须全情投入。”
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