近期，渝昆高铁项目接连迎来两大重要建设节点，工程建设向着全线通车稳步冲刺。

近日，渝昆高铁无砟轨道工程实现全面完工，这一关键节点的落地，扫清了后续铺轨、轨道精调工作障碍，为渝昆高铁按期高质量通车筑牢坚实基础。

无砟轨道是高铁铺轨前的关键工序，施工精度直接关系列车350公里时速平稳运行。作为国家“八纵八横”高铁网京昆大通道重要组成部分，渝昆高铁对无砟轨道线形、高程、平整度执行毫米级严苛标准。

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中铁五局五公司负责该标段51公里无砟道床施工，作业涵盖隧道、桥梁、路基多种复杂工况。其中炳辉隧道无砟道床长达42.3公里，施工战线长，物资运输、现场组织难度大；炳辉隧道出口至小龙潭特大桥3.7公里区段，路基、桥梁、隧道交错分布，工序转换频繁，施工组织压力巨大。洛泽河特大桥、小龙潭特大桥等高墩大跨连续梁段无砟道床2.61公里，桥梁最大跨度180米，最大墩高150米，高墩桥梁施工需要兼顾温度变化、荷载、复测等多重因素，技术管控难度极高。本次无砟轨道全部完工，打通标段施工主通道，为铺轨作业创造有利条件。

9月6日，渝昆高铁盐津南站配套枢纽控制性工程站前路1号桥迎来重大节点，第一联预应力连续箱梁正式启动一次性连续浇筑，标志桥梁上部主体施工实现关键性突破，助力枢纽工程加快推进。

站前路1号桥总长186米，本次浇筑的首联箱梁长78米，后续还将开展第二、三联刚构桥施工。该桥下穿盐津南站特大桥，跨越张家沟涵洞及明渠，承担站前车场与柿凤公路之间交通转换，是实现铁路、长途客运、出租车、社会车辆、公交一体化换乘的重要通道。

盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”第一站，截至目前，高铁站地方配套项目整体工程量完成58%，主体工程完成60%，河道维护工程完成69%，桥梁工程完成40%，道路工程完成55%。轨道基础与车站配套同步提速，渝昆高铁建设正全力向前推进。

责任编辑：赵进波