“我经常在长沙站坐车，以前没有这个雨廊，就怕下暴雨，从地铁站走过去总会淋湿，还怕摔跤。”旅客张女士表示，“现在来坐车发现修了雨廊，再也不用担心日晒雨淋了！”
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近日，长沙站风雨连廊正式投入使用。作为京广铁路、石长铁路及长株潭城际铁路的交会点，长沙站交通便利，其西广场更是汇集了地铁2号线、3号线以及公交、出租车、网约车等多种交通方式。
旅客刘先生说：“以前地铁口与进站口、出站口之间没有遮挡，一到下雨天，没带伞的人只能挤在屋檐下避雨，或者干脆冒雨冲过去。人一多就容易堵在路口，地上湿滑还怕摔跤，特别不方便。”不少旅客都有类似经历，雨天进出站成了“头疼事”。
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针对这一问题，长沙站综合考虑车站、地铁站建筑风貌和旅客出行需求，立足文物保护，坚持“简洁、实用、协调”原则，在地方政府相关部门的大力支持下，先后优化设计方案3稿，组织修建以梁柱钢结构为主体的风雨连廊，切实解决旅客出行“最后50米日晒雨淋”问题。
经过一个月紧锣密鼓施工，长沙站西进站口与地铁站4号口、出站口与地铁站5号口的风雨连廊建成投入使用，连廊占地面积330平方米，地铁站与该车站之间实现“无缝衔接”。
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目前，旅客无论是从地铁进站，还是出站乘坐地铁，均无需撑伞从容出行。同时，风雨连廊将进一步整合换乘引导标识，优化进出站流线，便于旅客前往进站口、售票厅、出租车集散地等，保持秩序平稳畅通。
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文图：记者 陈乐晗 通讯员 李亮 潘梦冉
编辑：陈思颖
审核：袁也 徐媛
监制：曾佳梅
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