近日，广清永高铁湖南段环评、水保、节能专题技术评估招标启动，值得一提的是，7月初广东段这3项专题技术评估已完成招标。
从这个可以看出，今年广清永高铁项目建议书、可行性研究报告虽然不及大家的预期，但项目初步设计阶段的各项工作并未停滞，反而多点并行、全速提速。
高铁项目初步设计是衔接可研批复与工程施工的关键环节，是一条高铁开工的技术基础。
广清永高铁示意图
该阶段除了初步设计文件本身外，批复前置手续也极多，需要完成多项专项技术论证、合规评估、方案优化工作，所有前置手续全部办结后，才能提交初步设计正式批复。
这些内容除了全线实地地质踏勘与数据核验、线路走向及站点方案优化外，还有地质灾害危险性评估、压覆矿藏核查评估、工程防洪专项设计、环境影响评价、水土保持方案编制、项目节能专项评估等十余项核心前置工作，基本上每一项都需要独立完成招标、技术编制、专家审核等，流程周期长、工作量大。
不过，广清永高铁自2024年下半年启动初步设计相关工作以来，一直保持积极推进状态。
2024年8月，项目率先完成全线全覆盖现场踏勘。同年10月，项目正式启动初步设计方案主体编制工作。
今年初项目启动定测物探、深孔及浅孔钻探劳务相关招标，3月湖南段启动地质灾害危险性评估及压覆矿藏评估项目采购，5月湖南段地震安全性评估服务招标及项目首次环评公示，标志着永清广高铁项目即将进入环境影响报告书的编制阶段。
广清永高铁区位图
7月广东段环评、水保、节能专题技术评估招标启动，9月湖南段也启动了这3项目专题技术的评估招标。
而环评、水保、节能等专题要件是初步设计批复前的非常重要的合规要件，这也意味着广清永高铁距离初步设计批复又近了一大步。
值得一提的是，在初步设计工作全速推进的同时，这两年广清永高铁征拆前期筹备工作同步也在同步推进。
征地拆迁是高铁开工的重要前置条件，也是前期工作中流程复杂、耗时较长的关键环节，提前启动征拆全流程筹备工作也是为避免后续工期延误。
去年广清永高铁湖南段连续发布多项征拆配套服务招标公告，不过后来终止了，但今年6月又重新启动了招标。广东段则是在去年8月就启动了征地拆迁及管线迁改核查工作。
湖南十五五重点铁路项目
今年7月，永州市还进行了永清广高铁项目征地拆迁实物量调查动员暨业务培训会，目的也是为依法有序推进该高铁永州段征地拆迁前期工作，规范实物量调查工作流程，全面提升征拆工作人员政策素养和实操能力。
该高铁新建正线全长约396公里，跨湖南、广东两省，设计时速350公里，项目估算总投资951亿元，是湘粤两省今年计划开工的重点高铁项目。
线路建成后，不仅缓解京广高铁运输压力，还可形成大湾区至成渝地区高铁的另一条通道。
虽然项目建议书和可研批复不及预期，但随着初步设计和征拆相关工作在同步推进，可大幅压缩项目整体筹备周期，待可研正式批复后，项目有望快速完成初步设计批复并进入开工阶段。
只是现在来看，开工要2027年了。
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