新能源车普及率越来越高，不少人选车优先考虑电车。燃油车依旧保有稳定受众，8月帕萨特销量拿到10252台，排在中型B级轿车第四名，足以看出还有很多车友偏爱燃油发动机带来的动力质感。下文讲的是刚上新的27款帕萨特Pro 380TSI豪华版，2.0T高功率版本，给打算入手B级燃油轿车的朋友做参考。
这款车官方指导价20.59万，门店可谈综合优惠，叠加返券之后，裸车能到192446元。裸车价加上购置税、保险、上牌各类杂费，全款落地大约21.4万上下，保险方案不同，最终价格会有小幅浮动。整车基础质保三年或10万公里，首任非营运车主，坚持在授权门店按规定保养，发动机、变速箱可以享受动力总成终身质保。加注95号汽油，后期用车成本需要提前考虑。
1、动力总成是这台车核心亮点。2.0T发动机最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，220匹马力，前置前驱，搭配7速湿式双离合变速箱。零百加速7.6秒，最高车速210公里每小时。这套动力在B级燃油车里底子扎实，高速超车动力储备充足，提速干脆。大量车主反馈，这套湿式双离合对比老款有所改善，低速堵车，一二挡来回切换，依旧会出现顿挫，没法完全消除。
官方给出综合油耗6.87升，属于实验室理想工况。不少车主记录真实用车数据，市区早晚高峰拥堵路段，百公里油耗大多在9.2升到11升区间；匀速跑高速，百公里油耗能控制在7.2升左右。车重1680千克，不算笨重，长时间短途堵车，油耗上涨会比较明显。油箱容积68.5升，加满油长途出行续航够用。
2、车身、底盘与轮胎。整车长宽高5006×1850×1489毫米，轴距2871毫米，四门五座三厢轿车，后备箱容积506升，日常放行李、杂物完全够用。最小转弯半径5.7米，车身偏长，狭窄小路掉头需要预留空间。底盘采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，电动助力转向。底盘调校偏向稳重，高速行驶车身稳，过减速带滤震中等，坑洼路面车内颠簸感能明显感知。
轮胎规格245/45 R18，18寸轮毂，配套轮胎品牌多为韩泰，单条轮胎更换价格在八百元上下。轮胎耐磨表现尚可，静音表现一般，高速行驶胎噪会比较突出。
3、车内配置。这台车配备L2级智能辅助驾驶，长途高速可以减轻驾驶负担。车机搭载高通骁龙8155芯片，10.3英寸液晶仪表，搭配12.9英寸中控屏幕，支持手机互联，可OTA升级。
这款豪华版座椅是仿皮材质，主副驾电动调节，带腰部支撑，原车没有座椅通风，前排带有座椅加热，第二排没有加热通风。座椅支撑性不错，长时间开车腰部支撑到位。对比同价位部分车型，舒适配置存在缩减，20万出头的指导价，缺少座椅通风，夏天长时间开车会闷热，这也是很多车主提出的吐槽点。车内空间优势明显，2871毫米轴距，后排腿部空间宽裕，家用、简单商务接待都合适。
4、用车保养和车主反馈的通病。常规小保养，更换机油机滤，费用大概七百多；两万公里大保养更换油水配件，花费一千出头，保养成本在B级燃油车里面属于中等水平。
大量车主陆续反馈的问题集中在这几处。冷启动发动机噪音偏大，要等一两分钟才回落；音量开大听歌，门板容易共振；不少新车提车时防冻液液位偏低，首保可以让门店补足。低速行驶双离合顿挫，堵车跟车体感一般；B柱密封条有缩减，高速风噪会更明显；内饰塑料件占比不少，颠簸路段偶尔会出现细碎异响。还有车主反映，激烈驾驶一段时间，变速箱升温后，会触发保护机制限制动力输出。雨刮使用半年左右，部分车辆会出现刮跳异响，质保期内可以到门店处理。
5、车型适合人群与不适合人群。看重稳定燃油动力、经常跑长途，需要B级轿车的大空间，日常兼顾家用和商务出行，不想操心充电问题，这类车友适合选择这台车。
日常大多在市区短途代步，特别看重座椅通风、车内静音，讨厌低速变速箱顿挫，优先追求低用车成本的车友，不用考虑这款车。
新能源车型不断上市，依然有不少车友喜欢燃油发动机的运转质感。燃油车没有充电的繁琐，长途出行补给方便。当然它也有短板，配置取舍、噪音、低速顿挫这些问题，买车之前要做到心里有数。
大家对这台车有什么疑问，或者想看别的车型，都可以留在评论区。
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