9月10日消息，全新腾势Z9GT易三方闪充尊越型正式上市，指导价32.98万元。此前纯电车系想要三电机易三方，只能买36.98万元的闪充性能型。新版本把这套动力的门槛直接降低4万元，也填上了29.98万元后驱旗舰型与顶配之间的价格空档。
这台车并不是在后驱版上换一套四驱标识。尊越型仍搭载完整的易三方三电机系统，前电机最大功率230kW，后桥两台电机各为310kW，综合功率850kW，约合1156马力，峰值扭矩1210N·m。单看账面，它和36.98万元性能型处在同一档。
易三方的重点也不只是加速。两台后电机可以独立驱动左右车轮，并参与后轮转向控制，因此智能蟹行, 圆规掉头, 极致转向这些功能仍然保留。对于一辆长度超过5.1米的车，4.62米最小转弯半径比多快零点几秒更容易在地库里用到。
尊越型的思路，其实是保留核心机械能力，再把不常用的赛道化装备做轻量化处理。36.98万元性能型配备碳陶瓷制动盘和前六活塞卡钳，配置取向更激进。新版本便宜4万元，适合想要三电机和后轮独立转向，但不准备频繁跑赛道的用户。完整的逐项配置差异，仍要以腾势最新配置表为准。
续航没有因为三电机而变得难用。新车CLTC纯电续航为820km，低于单电机旗舰型的1036km，不过放在千匹马力四驱车里已经不短。单电机车型续航更长，三电机车型动力更强，这次版本调整并没有把两种需求硬塞到一台车上。
电池继续使用比亚迪第二代刀片电池，并配备闪充技术。官方给出的口径是5分钟“充好”, 9分钟“充饱”, 低温环境的补能时间也有所控制。需要说明的是，峰值速度仍取决于专用闪充站, 电池温度和起始电量，普通公共充电桩不会自动获得相同表现。
车身造型没有变化，纯电版长5180mm，宽1990mm，高1490mm，轴距3125mm。低车头, 长轴距, 大溜背和掀背尾门组成了Z9GT最有辨识度的部分，它看起来像猎装车，后备厢开口又比普通三厢轿车实用。
座舱仍是偏豪华GT的做法，主要屏幕包括13.2英寸仪表, 17.3英寸中控屏, 13.2英寸副驾屏以及50英寸AR-HUD。车内还可提供副驾零重力座椅, 流媒体外后视镜, 智能冷暖冰箱, 双50W无线充电和座椅磁吸生态，并没有为了强调性能把日常舒适配置全部让路。
辅助驾驶部分搭载天神之眼5.0，车外增加智驾提示灯。Z9GT本身车宽接近2米，车长又超过5.1米，泊车和窄路通行能力对日常使用很重要。易三方负责底盘动作，辅助驾驶系统处理环境感知，两套系统的角色并不相同。
新增尊越型之后，纯电版形成四档价格。后驱闪充尊荣型26.98万元，后驱闪充旗舰型29.98万元，易三方闪充尊越型32.98万元，易三方闪充性能型36.98万元。也就是说，从后驱旗舰升级到三电机易三方只需增加3万元；再加4万元，才进入碳陶制动等更偏极限驾驶的性能型。
插混版暂时还是两款，易三方闪充尊荣型30.98万元，易三方闪充旗舰型33.98万元，CLTC纯电续航401km，综合续航1301km。纯电车系最高续航1036km对应后驱旗舰型，新增的32.98万元尊越型则把重点放在三电机, 后轮独立转向和850kW动力上。
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