欧盟将沿用了几十年的护照盖章方式替换成一套所谓智能的边检系统，官方宣称其具备生物识别、数字化等特点。可是实际效果是怎样的？
旅行分析机构Qsensor最新的数据显示：2026年7月法兰克福机场边检高峰排队时长达到120分钟，去年同期才60分钟；而慕尼黑机场边检高峰排队时长从31分钟涨到60分钟；阿姆斯特丹史基浦机场边检高峰排队时长从80分钟升到120分钟。甚至有一些口岸出现了极为漫长的等待情况，时长长达56个小时。旅客普遍反馈，新系统比老系统运行速度慢了不少。
这套新系统叫EES，欧盟从2025年10月开始在部分地区出入境进行试点，今年4月10日在申根区完整强制推行。规则其实很简单：非欧盟的公民初次进入申根区，要在特定的终端上扫描自己的护照、拍摄面部的照片以及录入相关的指纹信息，并且原本使用的那种传统墨水印章，陆续会被取消。
它最初的出发点很好，可以追踪人员出入境的记录，查处在境内逾期滞留的人，并且协助案件的侦破工作。另外欧盟委员会将其描述成为“对安全与效率的一种提升”。
但是系统运行后的数据却低于预期。
以前一个人通过通关流程只需要10到20秒，而现在则需要70到90秒。罗马菲乌米奇诺机场的负责人表示，他们已经尽力去补救，但是工作人员的只能把单人解决时间从2分钟缩减到90秒，还是不够。这家机场花费了1200万欧元来升级自助通关的终端，可还是无法承受庞大的客流量。
那为什么系统越是智能却反而速度越慢？
这套系统设计之初有几个前提：终端不会出现故障、数量足够使用、工作人员快速补救。但是实际的情况是，三个假定全部都没有成立。
实际运行才发现，边境终端经常出现故障，并且各个国家本地安装的子系统相互之间不兼容。葡萄牙法鲁机场的边防警司透露，远在波兰的华沙的服务器如果出问题，故障就会传递到葡萄牙，且多个边检都得停止运作。
本来还有一个安全阀：旺季排队太长的时候，成员国可以直接暂停生物识别采集，这就是系统应急的机制。
可是，这个安全阀居然有期限。这项豁免在2026年9月7日就到期，欧洲各机场和航空业多次请求延长，欧盟委员会没有批准。为何？没有解答。
现在，不管队伍有多长，也不管终端是否出现故障，每一位非欧盟旅客都要经历完整的全部流程，并且没有其他的选择途径。
就连欧盟委员会主席冯德莱恩也在7月的记者会上承认：“系统确实存在技术方面的问题。还有众多的工作需要去开展”。
这让我回忆一下我们公司使用过的那些新系统：老板声称要数字化的转型，上线了新ERP系统，可是流程变复杂了，审批变慢，系统还总崩溃；另外老板说要智能审核上了AI审核系统，但是却导致误判变多，人工复核量翻倍。
每一次出现上了新系统却变得更慢的情况，可是都指向一个相同的问题根源：设计系统的人自己不使用这个系统。
我们经常说技术存在原罪，是因为技术假定的前提是理想化的。
EES的设计者设想终端不会损坏、人手足够且数据不会丢失，同时公司在上线系统的时候也是这样，IT部门假定网络不会卡顿、所有人都会使用，并且文件不会消失。
实际情况总是会偏离预先的设想，而且当出现偏离的情况时，如果系统没有安全的缓冲、没有回旋的余地、没有人工来弥补漏洞，那么系统崩溃就只是时间的问题了。
下次老板再提出“上线一套更加智能的系统”时，你可以把欧洲机场现场的情况劝他：新技术不要盲目上，也许它给你带来新的麻烦。
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