今年上半年，随着成都站长途双塔产业总部项目总承包招标公告对外发布，火车北站北侧即将建设的城北双子塔引发市民广泛关注。不同于高新区金融城双子塔，这组坐落于城北中轴之上的150米双塔，将补齐蓉北商圈城市天际线。记者日前专访项目设计团队，揭开这一城北新地标的设计密码与未来图景。
竹韵为形
川派文化融入北站城市门户
城北双塔采用现代设计风格，设计理念凝练为“竹韵为形、林盘为境、文化为魂”，深度植入四川本土文化元素，和火车北站新站房竹编屋盖设计一脉相承，共同塑造成都北大门的城市形象。
“虽然建筑高度为150米，但我们通过立面竖向切分、竹节式收分线条，强化塔楼向上生长的挺拔观感。”据双子塔设计师、四川省建筑设计研究院A9建筑工作室负责人肖帅介绍，塔楼借鉴四川竹海节节向上的姿态，寓意成渝地区双城经济圈蓬勃向上的发展态势；上盖平台借鉴川西林盘“随田散居、天人合一”的理念，打造错落的空中花园，把川西坝子的生活意境搬进城市高空。建筑立面竖向线条，也和铁路轨道意象相互呼应，凸显枢纽特质。
肖帅
很多市民会拿它和金融城双子塔对比。肖帅表示，二者定位、形态差异明显：金融城双塔为椭圆形收分、冰花纹理，代表城南金融商务高度；城北双塔是方正圆润的竹节造型，它不是两座孤立高楼，而是和火车北站、长途客运站、上盖公园融为一体，打造站城共生的枢纽场景，站在火车北站抬头，就能直观感受到二者的区别。
TOD站城一体
交通与城市功能互不“干扰”
据了解，该项目总建筑面积约20.7万平方米，涵盖约4.5万平方米长途客运站、10.5万平方米双塔、5万平方米地下室，配置810个停车位。双塔分工清晰：西塔布局中高端酒店，东塔为甲级写字楼，裙楼承载休闲商业配套。
那么，客运站与塔楼上下叠加，会不会造成人流互相干扰？
肖帅告诉记者，这正是TOD综合开发的巧思。项目实现“垂直分流、水平缝合、无缝换乘”。地面层解决长途客运发车、落客全部功能，上层空间灵活转为商业使用。公交、长途、网约车、社会车辆等5类车行动线做精细化梳理；商务旅客、普通市民、出站旅客的人行流线立体分开，互不交叉。
市民可通过步行连廊、上盖公园穿越铁路割裂地带；外地游客下高铁后，步行即可直达酒店、商业；办公人群实现高铁通勤、办公会客一站式完成，真正打破交通枢纽“城市孤岛”的旧印象。项目还将推进绿色建筑三星相关认证，屋顶布局光伏发电玻璃，践行低碳建造理念。
站上塔顶
纵览成都百里城市中轴
最让人期待的，无疑是双塔建成后的观光效果。这组双塔地处人民北路北段，正落在成都百里城市中轴线上，建成之后，塔顶观景视野将格外出彩。
站在塔楼高处向南眺望，人民北路、人民南路笔直铺展，天府广场、春熙路一路延伸，完整看见贯穿城市南北的天府中轴；还可以俯瞰带着竹编肌理的火车北站站房以及充满林盘意境的上盖空中公园。向北，蓉北商圈的城市蓝图次第铺开。城南有金融城双塔，城北有北站双塔，一南一北遥相呼应，共同勾勒成都全新的城市天际线。
据了解，项目原址为已经关闭的五块石客运站，是人北中央商务区、蓉北商圈的核心引擎，承担城北活力重塑的重要使命。项目分两期实施，未来这里不只是交通枢纽，更是城北对外开放的城市会客厅，将助力成渝地区双城经济圈建设，实现城北片区的产业升级与城市更新。
红星新闻记者 闫宇恒 摄影记者 陶轲 部分图据受访者
编辑 李钰仪
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