你见过付了全款等了七年，货运到半路卡在中途，什么时候走全由卖家说了算，买家只能干等的离谱事吗？这事就发生在台军买美国战机的军购案里。说好的首批战机早点到位，结果两架已经在夏威夷待了两个多礼拜，别说飞抵目的地，连跑道都没冲出去，到现在没人说清为啥就是不走。
这事最新的消息是岛内媒体9月7日曝出来的，一开始说两架编号6727、6728的F-16V起飞后又折返，后来又更正，说这俩根本没离地，就滑到跑道头又转回去了。真正没飞成的其实是半个月前的一次尝试。两架飞机早在8月21日就落到夏威夷了，搁到现在还没动地方，台军自己都只能说，等着美方安排呢。
2019年美国就批了这笔生意，66架F-16C/D Block 70，总估值80亿美元。台方编了2472亿新台币的预算，其中包括56架单座机10架双座机。算下来每架约合37.5亿新台币，这个价格还不是裸机，连发动机、雷达、软硬件后勤都包在里面了。
现在能动的也就这两架，只占整个订单的3%。要是这俩顺利飞抵，至少能说明交付流程走通了第一遍，现在卡在这里，就是第一遍都没走完。原本说好首批2023年交付，全部66架2026年底到位，2023年台方就说飞控软件延误，还嘴硬说2026年能全交完。
这都过了两年，延误的理由可不止软件这一项。今年台防务部门的报告里说，产线搬迁重启还有供应链中断，都在拖进度。洛马那边都开了两班倒，一天生产20小时，已经有50架进了产线。到今年3月台方访厂回来还说，零件和人力都不是问题，产线满负荷转着呢，但也承认新机还要试飞微调，少不了耽误时间。
其实这些说法也不矛盾，生产交付本来就是一环扣一环，软件、零件、产线、测试每个环节都可能出问题。离谱的是这都拖了三年了，首批两架还搁夏威夷晒太阳呢。洛马当年开新产线的时候就说过，F-16的生产链牵了美国41个州四百多家供应商，一架战机是好多环节拼出来的。
这套体系能把80亿美元的项目全变成美国本土的就业和产值，就是不会把买家的着急当回事，该拖还是拖。跨太平洋飞过来本来就挺复杂的，当年旧款F-16飞过来，三段航程快一万英里，飞了二十多个小时，加了十几次油。新款的加了适型油箱航程更远，该有的要求一点没少。
飞行员状态、战机本身状况、加油机配合、天气空域备降，哪一样不合格都不能飞，停飞返航都是正常操作。可一次两次不飞能拿安全说事儿，整个项目拖了三年总不能全怪天气吧。就算天气不好，也不可能三年都找不到能飞的日子。
很多人觉得飞机飞到了就算完事，其实军购这事儿哪有这么简单。第一关是批预算拿许可，这一关2019年就过了。第二关是生产验收运过来，现在首批两架还卡在这里。第三关是接装训练攒配套，全部走完才能形成战力。
就这两架还只占3%，也就是拿来走个流程试试水，根本撑不起一个完整联队的持续出动。台军早就规划好了，要把这66架都部署到台东志航基地的第七战术战斗机联队。现在最头疼的不是这俩走不了，是剩下64架能不能跟上进度。
岛内媒体已经说了，剩下的飞机估计要拖到2027和2028年才能交完。2019年批的项目，原本说2026年全交完，现在光硬件到货就要快十年。台军那句“我们也在等”，说出来全是无奈。
预算是台当局自己编的，要买战机的紧迫性是他们自己喊的，结果什么时候飞，怎么走，能不能放行全是美方说了算。买家就算天天催，派人去美国盯着产线，也没法自己做主把飞机从夏威夷开回来。
这都七年了，两千多亿新台币早就列在预算里了。首批两架还停在太平洋半路，剩下六十多架还在卖家的计划里等着排期。最尴尬的根本不是这次两架没飞成，是拿了钱说好了交货，主动权全在别人手里，到点了只能站门口等，连催都没地方使劲。
参考资料：环球网 台购F-16V首批两架滞留夏威夷交付受阻
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