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终于南北奥迪还是终于划清界限！据《财经》独家报道，上汽奥迪今后只运营“AUDI”品牌，而“四环”标识完整划归一汽奥迪。

奥迪将“四环”与“AUDI”一分为二，这是传统豪华品牌在存量竞争时代，为终结内耗、重夺中国豪华汽车市场话语权而进行的一场外科手术式的自我革命。

过去几年，南北奥迪同品竞争严重，一汽 奥迪A5 （ 参数 丨 图片 ）L与上汽奥迪A5L Sportback同台厮杀，协同成本高企。数据显示，2026上半年奥迪在华交付量23.3万辆，同比下降19%。

一汽奥迪获得了代表奥迪全球基因的“四环”品牌全部业务，包括燃油车、进口车及PPE平台高端电车，并将承接上汽奥迪存量四环车主的售后服务。

上汽奥迪专注于不带四环标的“AUDI”品牌，这是专为中国市场打造的智能网联电动车序列。其目标是成为“豪华品牌中的比亚迪”，并依托9月初成立的奥迪创新技术中心（AITC），建立独立研产销体系，产品未来有望出口海外市场。

这更像一场只能赢不能输的豪赌。其成功取决于三个关键变量：燃油车利润能否成功输血AUDI品牌、渠道切换能否平稳过渡，以及两个品牌在新能源市场能否真正避免互踩。

实际上南北丰田、南北本田都在进行着整合，广汽丰田和广汽本田借助广汽资源发力新能源汽车市场，虽然没有采用新的车标，但采用全新的品牌，比如铂智。

这一切只为了避免内耗，提升效率，集中资源应对自主车企的挑战。