9月11日消息，零跑汽车公布A10最新销量成绩，这款纯电小型SUV在8月卖出超过3万辆，官方称其蝉联全品类SUV销量冠军。公开车型销量页面给出的数字为30652辆。3月26日上市，到了8月就跨过3万辆门槛，A10已经成了零跑真正的走量车型。

同一个月，零跑全球交付量为103129辆，同比增长80.7%，连续第二个月超过10万辆。这里要分清口径，10.31万辆是品牌全球交付，A10公布的是单车销量，不能简单相除计算车型贡献。不过上市不足半年便做到月销3万辆，A10给品牌增长添了不小的推力。

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A10的价格表很直白。403舒享版6.58万元，403悦享版6.98万元，505悦享版7.68万元，505激光雷达版8.68万元。从入门到顶配只差2.1万元，没有十几个版本让人反复研究。

两款403km车型使用39.8kWh磷酸铁锂电池，电机最大功率70kW。505km版本换成53kWh电池，电机功率提高到90kW。由403悦享版加7000元上到505悦享版，得到13.2kWh电量，102km标称续航和更高动力，很明显是冲着家用主力去的。

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A10支持2.5C快充，峰值功率最高133kW，30%-80%最快16分钟。它不靠800V平台争峰值，重点是电池容量不小，续航不短，长续航版也没有跳到10万元以上。

车身长宽高为4270×1810×1635mm，轴距2605mm，最小转弯半径5.1米，城市地库和窄路比较好处理。官方给出的车内得房率为88.1%，后备厢基础容积602L，放倒后排可扩展至1549L，地板下还有106L下沉储物空间。

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座舱使用14.6英寸2.5K中控屏和8.88英寸仪表，接入通义千问语音模型，也支持HiCar 4.0和Carlink 2.0。芯片信息需要说清楚，上市资料中的高配双芯方案是高通8295座舱芯片+8650辅助驾驶芯片，并非部分资料中出现的8155。

8.68万元的505激光雷达版，比505悦享版贵1万元。增加的不只是激光雷达，还有8650辅助驾驶芯片，3颗毫米波雷达，11颗摄像头等硬件，全车共有27个感知单元。功能覆盖高速和城区领航辅助，自动变道，记忆泊车，手机泊车和循迹倒车。这些仍是驾驶辅助，开车时不能把注意力交给系统。

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如果只看代步成本，6.98万元的403悦享版比最低配多花4000元，日常配置更完整。想少跑几次充电站，7.68万元的505悦享版更均衡。8.68万元顶配的选择题也很清楚，要不要为激光雷达和领航辅助再加1万元。

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A10能在8月超过3万辆，低价只是第一步。关键是6.58万至8.68万元这个区间内，403km和505km续航没有明显断档，顶配再用1万元补齐辅助驾驶硬件。四款车差异不难算，消费者到店不用在复杂选装里来回纠结。

目前零跑A10仍为四款配置，403舒享版6.58万元，403悦享版6.98万元，505悦享版7.68万元，505激光雷达版8.68万元。