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我是老张，你的老朋友
最近一周，行业密集传来几条消息，放在一起看，就很不一样。#压铸##利润#
赛力斯车身开发部核心团队到访辰致轻量化，实地观摩镁合金背门总成实物样件。双方围绕镁合金一体化车身件开发、半固态压铸工艺、总成装配、防腐技术等深入交流，已达成初步合作意向。
9月9日，天濠新材料与海天智胜金属签战略协议，首批意向采购多台 HMG700—HMG3600 镁合金注射成型机，2027年上半年在惠州新基地投产。其半固态镁合金制造基地总投资 4.84亿元，占地5.37万平方米，达产后年产镁合金件超 2000万件。
9月9日，安徽靖鑫年产1000万件汽车零部件项目签约含山经开区，规划用地25亩、厂房2万平米，这是它继2022年一期、2025年二期后的三期项目，补齐镁铝合金压铸全产业链。
小熊电器二期项目9月7日封顶，重点强化压铸、精密加工等链条，园区总装产能从1100万台提到2000万台；永茂泰则在业绩说明会上表示，已与立讯、小鹏、通用、大众、上汽、比亚迪等开展正式合作，开发的各类镁合金零部件下半年大批量供货。
通用汽车中国科学研究院执行院长王建锋博士在适创科技用户大会上，公开解读"单车用镁120公斤"的行业愿景。从材料厂、设备厂、压铸厂到整车厂，整条链都在往镁上靠。
镁为什么突然这么香？道理其实很朴素更轻、更便宜。
镁的密度只有铝的三分之二、钢的四分之一，减重效果最直接；而且它阻尼性能好，减振降噪优于铝，能改善整车的NVH表现；流动性好，适合一体成型大件。但真正把火烧起来的，不是性能，而是价格。核心原因不是镁太好了，是铝太贵了
这轮镁代铝的第一推力，是铝价。
9月上旬现货铝报价仍在 2.45万元/吨 上下，同比涨幅超过17%；2026年上半年电解铝均价约24139元/吨，同比涨18.84%，多次刷新历史高位。铝价一涨，最受伤的是谁？是夹在中间的压铸厂和零部件小厂。#铝#
上游原材料涨价，下游整车厂还在打价格战、拼命压采购价，中间的加工费被两头挤。结果是订单没少，钱没了。从近期上市公司发布的半年报即可看出来，绝大数增收不增利。
第二个推手，是汇率。 2026年上半年人民币对美元升值约3%，出口结汇端压力不小。对外向型零部件企业来说，报价是按美元签的，收回来换成人民币就缩水了，订单越多，汇兑亏得越多。
这两种压力叠在一起，中小企业的日子订单在涨，利润在跌，有的月月亏损，只能从加班费、电费、员工福利、各项开支上一点点抠，苦不堪言。
就在这个当口，镁的价格优势被放大了。用镁做同样的件，既更轻，材料还更便宜。这就是为什么近一年多，企业从小规模试水迅速转向大规模建厂。
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编辑：压铸小司机
核对：压铸老司机
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