9月10日，连接汕头、潮州的重点项目潮汕大桥建设取得关键进展。随着最后一节混凝土浇筑完成，高达124.7米的主塔塔柱正式封顶。这座A型独塔如巨人般矗立江上，大桥主体骨架正式成型，为全桥贯通打下坚实基础。
潮汕大桥全长1.44公里
设计时速60公里
双向六车道
主桥同步设置
非机动车道和人行道
大桥为独塔双索面组合梁斜拉桥
主桥跨径为205米+205米
全桥共设30对斜拉索
作为连接汕头与潮州的重要交通枢纽，项目建成后，汕头到潮州通行时间将由30分钟大幅缩短至3分钟，显著缓解两岸交通压力，进一步推动两地互联互通，为粤东地区经济社会高质量发展注入新动能。
本次封顶段为主塔塔柱第33节，位于主塔标高124.7米处，相当于40层楼高。空间多曲面结构使塔柱向内大幅倾斜，传统工艺难以实现精确定位。加之项目地处强台风频发的沿海地区，高空作业受风振影响显著，进一步加大了封顶难度。
项目团队引入BIM+三维激光扫描逆向建模技术，对复杂钢筋与预应力体系开展碰撞检测；同时采用液压爬模系统结合全站仪实时纠偏，对每一节段塔柱的模板偏位与垂直度进行毫米级调控。最终，封顶段轴线偏差控制在5毫米以内，高程偏差小于3毫米，圆满完成124.7米高空的精密封顶。
项目地处河海冲积相地层，地质条件复杂，施工如同在“豆腐块”上作业。承台、塔座、塔柱及封顶段混凝土体量庞大，水化热集中，极易产生贯穿性裂缝。为此，项目研发应用大体积混凝土智能温控系统，在大体积混凝土浇筑区内预埋近百个传感器，实时监测混凝土芯部与表面温差，将温差严格控制在25℃以内；同时掺入高性能抗裂防水剂，为混凝土构筑起有效防护。
项目团队综合运用前沿技术，对主塔结构实施全生命周期管理。目前，项目累计完成总工程量约60%。其中，主塔已封顶，汕头侧引桥已基本完工。按计划，项目将于年底前推进主桥钢梁架设和8#墩水中墩施工。
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