限量30台AMG CLE 646减重170公斤/宝马M“纽博格林100周年”搭载M Ignite预燃室点火/MINI 1998 GT加入JCW底盘硬件 | 酷乐汽车|bmw|mini|发动机|宝马m“|底盘|成都车展|纽博格林100|酷乐汽车|马力

今日看点

1. AMG CLE 646减重约170公斤+后驱，限量30台。

2. BMW M“纽博格林100周年”系列搭载M Ignite预燃室点火设计。

3. MINI 1998 GT，普通Cooper C加入JCW底盘硬件。

AMG CLE 646

646马力V8+后驱+30辆限量

不是Black系列的狠角色

Mercedes-AMG正式发布CLE 646 Spezialanfertigung。它以CLE 53为基础在阿法特巴赫手工重造，换装4.0升双涡轮V8，输出475千瓦（646马力）和850牛·米，并彻底取消四驱、改为后轮驱动。碳纤维车身件、聚碳酸酯车窗与删减舒适配置合计减重约170公斤；KW参与开发四向可调绞牙悬架，Akrapovič合作钛合金排气，极速310公里/小时，30辆在首发前已售罄。

BMW M“纽博格林100周年”系列

搭载M Ignite预燃室点火设计

BMW M公布“100 Jahre Nürburgring”系列，汽车部分覆盖M2、M3轿车、M3旅行车、M4、M5轿车与M5旅行车，统一采用历史纽博格林绿色、赛道轮廓与周年标识。真正值得关注的是M2、M3和M4直六车型搭载M Ignite预燃室点火系统：BMW称其在高负荷下提高效率、降低赛道工况油耗，并在不牺牲性能的前提下帮助满足欧7要求。

MINI 1998 GT

普通Cooper C加入JCW底盘硬件

MINI USA发布1998 GT Edition，命名来自1,998毫升发动机排量，而不是年份。它以三门Cooper C为基础，保留161马力、249牛·米的2.0T与7速双离合，却加入JCW悬架、制动、换挡拨片、17英寸轮圈和空气动力学外观件。美国起价36,875美元，预计2026年秋季上市。

电动718接近量产

Boxster （参数丨图片）原型几乎无伪装

2027年投产仍按计划推进

PistonHeads拍到几乎无伪装的纯电保时捷718 Boxster测试车，量产轮廓、前保险杠、侧裙和座舱仪表已基本显现。保时捷管理层此前确认项目处于最后开发阶段，并计划2027年投产；新车将采用与未来奥迪双座跑车相关的PPE Sport架构，重点是把电池布置在座舱后方附近，而非传统“滑板”底盘。

CUPRA Formentor VZ5长测开篇

五缸+扭矩分配后桥+400辆英国配额

Top Gear启动Formentor VZ5长期测试。英国版使用2.5升涡轮五缸，输出约390马力，配7速双离合、四驱及来自RS3思路的电液式后桥扭矩分配机构，并提供漂移模式；0-100公里/小时官方为4.2秒。20英寸轮圈、255毫米宽轮胎、前六活塞Akebono制动和桶椅让它并非只靠发动机撑场面。全球限量4,000辆、英国400辆，测试车含选装后约66,905英镑。

二手 奥迪e-tron GT Ice Race Edition

99辆限量也挡不住折价

PistonHeads追踪一辆奥迪e-tron GT Ice Race Edition英国二手车。该特别版全球仅99辆，英国配额4辆，以冰雪赛事主题涂装、专属内饰和高规格配置强化辨识度；这辆车报价约9万英镑，已比原始新车价低逾三分之一。

日产Murano日本首试

可变压缩比2.0T重返市场

Car Watch试驾即将以美国进口方式进入日本的第四代Murano。核心是KR20DDET 2.0升可变压缩比涡轮发动机，借机械连杆连续改变压缩比，在负荷与效率间切换，并搭配9速自动变速箱而非旧款CVT。试车肯定低速扭矩、换挡自然度、静肃性和长途舒适性，同时指出车身尺寸和偏舒适的设定并不追求犀利转向。

雷克萨斯LS 再补车身刚性

REDS减振结构与转向标定改善大车姿态

雷克萨斯在日本推出LS年度改进版，价格1414万日元起。技术重点不是动力，而是新增中央通道补强，并在后悬架与行李厢拉杆采用REDS响应增强减振结构，通过热固性树脂处理压低高频振动；AVS自适应悬架与EPS电动助力转向也重新标定，目标是更自然的转向反馈以及更少的俯仰、侧倾。

Vauxhall Astra重新提供6速手动

130马力家用车也保留驾驶参与感

Vauxhall为英国市场Astra掀背与Sports Tourer旅行版重新加入6速手动挡，匹配1.2升涡轮三缸发动机，输出130马力、230牛·米，起价26,495英镑，比同级8速自动版本低约1,000英镑。

丰田GR KART正式开卖

83公斤+215cc发动机

把入门赛车做成家庭装备

GAZOO Racing在日本正式销售GR KART，售价38.5万日元。整车长1,820毫米、宽1,160毫米，重83公斤，搭载215毫升发动机；踏板、方向盘与座椅位置可覆盖儿童到成人，同一家庭能够共享。它可装入Noah或Voxy，并支持竖直存放，GR还用专属应用提供学习与驾驶记录。

HKS为FL5推出HIPERMAX Touring

降约19毫米

强调街道姿态与原厂兼容

HKS新增FL5 Civic Type R用HIPERMAX Touring。该套件采用专用短弹簧思路，官方适配表给出前后约降低19毫米，弹簧刚度约为前51、后52牛/毫米，售价13.97万日元；保留原厂电子减振器是其与完整绞牙套件的关键差异，它面向希望改善轮拱间隙、降低重心又不愿放弃原厂自适应逻辑的车主，属于“轻度、可逆、重兼容”的街道升级。

HKS Jimny Nomade G+量产

降低与升高两种路线

共用30段阻尼调节

HKS为五门Jimny Nomade JC74W发布HIPERMAX G+，同时提供降低与升高方案。升高版官方设定前约28毫米、后约23毫米，采用单筒减振器与30段阻尼调节，售价23.98万日元，并提供3年或6万公里质保。

MagnaFlow为直六 Charger Sixpack

开发SPEQ排气

MagnaFlow为2026款Dodge Charger 3.0升双涡轮直六Sixpack推出SPEQ系列中尾段排气。系统采用304不锈钢、3英寸主管、双4.5英寸黑铬尾嘴和调音腔消声器，官方页面称通过3D扫描保证贴合，并以台架测试优化流量、油门响应和声浪。

邓禄普将在2027年底

结束卡丁车轮胎供应

日本媒体报道，住友橡胶旗下Dunlop计划在2027年底结束卡丁车轮胎供应，为约50年的相关业务画上句号。卡丁车轮胎看似小众，却直接影响入门赛事的成本、组别规则与基层车手训练；品牌退出后，赛事组织者需要重新确认统一胎或开放胎政策，经销与库存也要提前过渡。

TOM’S解析铃鹿最小加油策略

重性能调节下

以赛中位置换取积分

TGR TEAM au TOM’S首席工程师吉武聪复盘SUPER GT铃鹿站：36号GR Supra在高额性能调节下从第11位发车，通过尽量缩短加油时间争取赛道位置，最终第9名完赛。

WEC奥斯汀站改写冠军格局

丰田液压故障

BMW低迷

让法拉利重新入局

Motorsport.com分析奥斯汀6小时赛后的WEC积分形势。赛前20号BMW M Hybrid V8与7号Toyota TR010 Hybrid同积75分，51号Ferrari 499P落后18分；比赛中Toyota因液压故障错失高分，BMW周末表现低迷，Ferrari则拿到胜利，使原本接近两强对决的冠军争夺重新开放。

法拉利Challenge重返Road America

近60辆296 Challenge

迎战6.51公里赛道