周五公布的初步船舶追踪数据显示，周四通过霍尔木兹海峡的船只数量降至7艘，低于前一天的11艘，也远低于15艘的10日平均水平。

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根据船舶追踪机构Kpler截至格林尼治标准时间(GMT)03:06的数据，在这7艘船中，有2艘巴拿马型船只驶离海峡，其中一艘装载化肥，另一艘为空载(压载航行)。

另有5艘船只进入海峡，包括一艘装载干散货的巴拿马型船、一艘装载钢铁的灵便型船、一艘装载谷物的灵便型船、一艘装载重质石油产品的中程(MR)油轮，以及一艘装载干散货的超灵便型船。

与此同时，两艘与卡塔尔能源公司有关联的空载船只——“Al Ghashamiya”号和“Al Daayen”号，本周分别于9月9日和6日出现在霍尔木兹海峡内。此前，这两艘船分别于9月6日和3日被观测到位于该水道之外。

另一艘由卡塔尔能源公司控制的船只“Al Marrouna”号本周也驶离了霍尔木兹海峡，于9月10日将货物从拉斯拉凡运抵巴基斯坦。这是自7月下旬以来，已知的第一起由与卡塔尔有关联的油轮进行的液化天然气(LNG)运输;当时，“Al Areesh”号也曾将货物从拉斯拉凡运往巴基斯坦。

在2月28日伊朗冲突爆发前，该海峡通常每天处理约125艘大型商船(包括油轮、气体运输船、散货船和集装箱船)，这些船只运输的货物约占全球每日原油和液化天然气供应量的20%。

自7月中旬重新实施针对伊朗相关航运的封锁措施以来，伊朗的原油出口已陷入停滞。据军方消息人士透露，周四，与伊朗结盟的胡塞武装控制了也门港口城市摩卡(Mocha)，并沿红海沿岸向战略岛屿推进。

追踪数据显示，周四共有26艘大宗商品运输船通过曼德海峡，其中10艘驶入，16艘驶出。

相比之下，过去10天该海峡的日均通行量约为27艘。