2026年成都车展，方程豹展台围了不少人。大家看的不是 豹5 （ 参数 丨 图片 ），也不是豹8，而是品牌第一款轿车。方程S。23万到28万元，纯电，轿跑。
一家只做硬派越野的品牌突然拿出一款轿车，跨度确实不小。越野品牌做轿车，行业里有先例，但成功的少。
方程S基于比亚迪中大型纯电架构打造，与豹5、豹8的DMO越野平台是两条完全不同的技术路线。
价值体系
方程豹S前悬挂采用双叉臂独立结构，后悬挂为五连杆独立结构。高配车型首发搭载云辇-M智能磁流变悬架系统，配备空气弹簧与后轮转向技术。
磁流变悬架能根据路况毫秒级调节阻尼，每秒可进行千次频率调节，此前多应用于百万级豪华车型。
两驱版提供245千瓦和300千瓦两个功率版本，四驱版前后电机分别为190千瓦和300千瓦。
四驱版综合峰值马力约980匹，零百加速进入2.3秒级。这个数据放在30万以内的纯电轿车市场，能打的对手不多。
内饰跟豹系列完全不同。豹系列强调实用和耐用，方程S的座舱用了大量麂皮和碳纤维装饰，仪表台向驾驶侧倾斜，座椅包裹感强。
官方叫沉浸式战斗座舱，名字有点夸张，实际效果确实偏战斗。
高配车型搭载高通骁龙8295座舱芯片，低配车型使用8155芯片。151升电动前备箱解决了纯电轿车储物空间的问题。
同级里这个容积算大的，周末出游放个背包加折叠椅没问题。车内40多处收纳点位遍布各处，门板扣手也被设计成储物格。
CLTC续航覆盖730到900公里。电池容量提供76.7千瓦时和92.1千瓦时两种规格。入门版730公里，长续航版900公里。这个续航水平放在23万起售价上，同价位确实不多见。
全系标配800V高压平台，支持闪充技术。SOC从10%充到97%仅需9分钟，或者10分钟补充380公里续航。
没有盲目堆电池，通过电控优化和低风阻设计来实现能效提升，这是工程师思维的路子。
目标用户
Z世代是方程S最想抓住的群体。这个年龄段的消费者对轿跑的审美偏好跟上一代不同。
他们不迷信传统豪华品牌的标，在意设计感和科技配置。他们不追求极致的赛道性能，但需要足够的动力储备偶尔体验驾驶乐趣。
方程S的设计语言踩中了几个点。溜背造型、低趴姿态、贯穿灯组，这些都是年轻消费者愿意拍照发社交媒体的元素。
座舱内的氛围灯和材质搭配也有讨好年轻人的痕迹。社交媒体上关于方程S的讨论热度持续攀升，这种自传播效应是新品牌梦寐以求的。
使用场景上，方程S需要平衡日常通勤和周末娱乐。大部分轿跑用户不会下赛道，但会跑山路、走城际高速、周末载朋友去近郊。
后备箱开口够大，后排座椅放倒后储物空间有明显拓展。空间够用、乘坐舒适、驾驶不无聊，三个需求的排序在不同用户那里不同，都必须在及格线以上。
品牌跨度
方程S的推出，标志着方程豹从越野专家向全能玩家转型。这条路不容易走。用户对方程豹的认知目前集中在越野领域，从越野到轿跑的认知跨越需要时间。
方程豹2026年7月销量同比增长190.6%，品牌在上升期。但轿跑市场的竞争强度远超越野市场，特斯拉、比亚迪、小米已经建立了阵地。
方程豹需要证明自己在越野之外的领域同样有产品力。
方程S的成败，将决定方程豹能否从小众越野品牌成长为主流个性化品牌。
个性化与技术力可以兼得，驾驶乐趣与日常实用能够共存，这个价值命题正在被验证。
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