911那天，美国上空4500架飞机3.5小时清零|备降|机场|空管员|美国|航班|跑道坠入海|飞机

25年前发生在美国的那场恐袭，也让北美天空经历了史上最大规模民航备降。

美东时间当天上午9:45,FAA下令所有空中的民用飞机立即就近降落，禁止所有机场飞机起飞。
这是美国历史上第一次全国性民航禁飞，当时美国上空有约3300架商业航班和约1200架私人通用航空飞机，在接到指令后，用了约3.5小时全部就近备降。

正常情况下，美国空管每小时能处理20架次因天气或紧急情况改航的航班，禁飞令发布后的15分钟内就改航了超过1100架次，相当于平均每秒超过1架的处理速度。
从9:45到10:45的1小时内，约有2868架飞机完成降落，约75%的飞机在接到命令后1小时内落地。

空管人员的忙碌程度可想而知，还要并行处理特情航班，呼叫多架应答机关闭航迹异常的航班，调配机场接收不了的航班，指挥紧急放油的航班，协调更多机场接收航班。
纽约、波士顿、克利夫兰等管制大区工作量尤其巨大，空管员打破常规扇区交接，由单一管制员持续引导飞机直至接近机场。有空管员描述塔台一度陷入“诡异的沉默”。

而真正极端的压力集中在加拿大，大量跨大西洋、跨太平洋国际航班无法进入美国，必须改降加拿大。
加拿大空管面临极端挑战，许多外国机组可能不熟悉当地程序和英语指令细节；地面停机位、加油、客梯、安检、旅客安置全部超负荷；与机场、海关、移民、当地社区的紧急协调；部分机上旅客等待时间超长......

这一刻，许多平时没啥航班的机场一下子就爆表了。哈利法克斯机场接收航班最多，大约47架大型客机，机场停机位迅速饱和，飞机在跑道上排成两列长队。

甘德机场接收约38架宽体机，一万的小镇人却突然涌入近6700人。负责北大西洋航路的甘德区域管制中心，原本不处理如此高密度的进场流量。
起初只有2名进场管制员，后来紧急增至约14人。许多外国机组一开始不理解为何不能继续飞美国，需要反复解释。

北美西海岸唯一能大量处理大型宽体机的机场，就是温哥华机场，当天接收了34架跨太平洋航班备降，接收乘客最多，约8500人，备降的压力集中在进近和地面调度。
当天，洲际航班备降最多的机场全在加拿大。哈利法克斯国际机场47架；甘德国际机场38架；温哥华国际机场34架；圣约翰斯国际机场25架；温尼伯国际机场15架。加拿大多个机场共接收了约240架客货机，安置了4万-4.5万名乘客。

在甘德机场备降的航班中，有一架大陆航空45号航班，从意大利飞往纽瓦克的DC-10飞机，机上有110名乘客，飞机落地前机长尼克没打算把情况告诉乘客，那样会制造恐慌。
当他看到那些飞机首尾相接地停在那里，他就知道出了严重的问题。他来到客舱像向客宣布了备降的原因。
乘客在DC-10上度过了27个小时后，然后被带到附近的刘易斯波特镇。在那里，居民们放下了自己的生活，去照顾成千上万的滞留旅客。