预算失控、住宿争议、门票滞销、企业撤资……
距离2026爱知·名古屋亚运会开幕，仅剩8天。
谁料这本该创收增收、彰显国力的赛事，竟硬生生成了国际赛事的“反面教材”。
看看2023年杭州亚运会，那是吸睛又吸金。
两场赛事一前一后，境遇却对比鲜明。
也难怪大家都说什么“没有中国，就办不成生意”。
那么这届日本亚运会为什么会办成这样？筹办过程中遇到的难题具体又都有什么？
你见过用集装箱建亚运村的吗？
没错，此届日本亚运会，就有运动员要住在集装箱房里。
条件简陋、房间狭小。
个子高的运动员甚至连头都不敢抬。
据报道，两室一厅的空间要供3人住宿，全屋也仅配备一台空调。
要知道，正午的温度能把集装箱晒到直逼40度。
估计别说睡了，运动员敢不敢进去都得打上问号。
对此，日本亚运会组委会建议：睡觉前先开着门把房间都吹凉了，再关上门就寝。
不过住宿方案也不止集装箱房，还有“海上亚运村”和分散酒店。
“海上亚运村”就是“歌诗达赛琳娜号”邮轮，停靠在名古屋港。
但住这里的要注意了，房间小得只能容纳一张单人床。
有些双人项目的运动员还要挤一间房，连放训练装备的空都没有。
住分散酒店也并不轻松，酒店分散在爱知、岐阜、甚至东京等多地。
住得远的运动员，通勤都要超一个小时。
不得不那么“节俭”，毕竟一开始人家拿下主办权的时候总预算才850亿日元。
可动起工来才发现不是那么回事儿。
物价、人工、供应链成本，没有一个不涨的。
尽管预算一路飙到了2400亿日元，但传闻都说最后实际开销估计3000亿日元都不够。
都说钱不够，赞助方来凑。
然而据报道，截止今年8月，名古屋亚运会的赞助商总收入仅约500亿日元。
丰田、索尼、日本生命……接连宣布撤资。
据说其中丰田原本要提供上千辆官方用车，连涂装都设计好了。
结果竟说撤就撤，连个解释都没有。
没撤资的那些中小赞助方也不是吃素的。
有的要求重签合同下调赞助等级，有的直接把线下活动的预算砍半。
更有意思的是，不少赞助方还在合同里设置了特殊条款。
把“中国代表团派出全部奥运冠军级主力参赛”写进了核心权益条款。
主办方达不到标准，不仅把赞助费打三折，往后连续三年的合作意向也直接作废。
此外，门票销售目标也跟预期相差甚远。
门票总量原定275万张，结果卖了都快半年了，都还不到39万张。
而在日本最大的二手交易平台上，原价12万日元的开闭幕式内场票。
三折都挂了半个月了，始终都没有一个问价的。
一边是办赛成本疯涨，一边是赞助商缩减投入、门票销售遇冷。
在资金极度紧张的情况下，组委会只能从运动员的住宿方案上压缩开支。
但想要在节俭和体面之间找到平衡，恐怕很难。
不过如果要是有中国市场参与的话，估计就完全是两码事了。
那么究竟是什么才导致，本届赛事没能获得中国市场的深度支持呢？
“今年7月1日起，赴日签证费用涨价5倍。”
6月19日，日本相关部门公布了这一签证新政。
要知道，全球有74个国家和地区的游客都能免签入境日本。
维度中国大陆的游客不在免签范围内。
而且不仅不免签，他们还把单次、多次入境签证的费用都同步上调了。
对此，日方给出的说法是为了应对物价上涨。
但这笔账，怎么算都有点得不偿失。
有人已经估算过，涨价签证费，全年最多能增收不到200亿日元。
可为此付出的代价，是可能将面临2.2万亿日元的经济损失。
这不，他们当地的民众都对此颇有看法。
日本临近中国，亚运会开幕在即。
本着“体育无国界”的态度，多少名古屋当地的商家早早就铆足了劲。
还有商家提前囤了几十万日元的亚运会限定伴手礼，就等着中国游客上门扫货。
谁知眼看“上帝”们就要来了，当地相关部门上去就是一盆冷水。
也难怪当地不少中小企业、商家都联名上书。
希望可以取消对于中国大陆游客的签证限制。
犹记1998年的曼谷亚运会。
彼时正好赶上亚洲金融风暴，泰铢大幅贬值。
本以为那届亚运会当地组委会会陷入财务困境。
结果他们专门跑到了中国宣传，推出了“神奇泰国旅游年”。
最后别说热门赛事的门票都被一抢而空。
曼谷大夜市和商场通通都火了，当地的榴莲和芒果干等商品一度卖断货。
那一次的曼谷亚运会成了逆境办赛的经典案例。
不仅没亏损，还赚了将近10亿泰铢。
可日本亚运会这次却是屋漏偏逢连夜雨。
9月10日，一些球类项目已经提前开赛。
但8号下午，当地却遭遇了强降雨。
据报道，当地准备参加亚运会的数百名运动员、媒体记者和相关工作人员都一度被疏散。
名古屋市多个亚运会比赛场馆，还出现了漏雨的情况。
比赛在即，居住条件本就不佳。
又遇上大雨、场馆漏雨的状况。
参赛运动员们的体验可想而知，不知是怎样一种五味杂陈呢。
签证新政、赛事配套，都会影响国际赛事的市场热度。
大型体育赛事讲究体育无国界。
想要办好赛事，离不开多方，尤其是主办方的理解和支持。
那么对于名古屋亚运会所遇到的这些难题，您怎么看？
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