9月10日，央视网等媒体报道，也门胡塞武装攻占了红海港口穆哈，距离全面控制曼德海峡又进了一步。穆哈距离海峡约80公里，是政府军红海一线重要补给点。港口陷落之后，胡塞又在北侧哈尼什群岛部署兵力。

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这代表胡塞控制红海的作战模式发生改变，不再只是远距离导弹袭击，未来可在近岸动用快艇、反舰武器甚至水雷，商船避险的时间与空间被大幅压缩。

曼德海峡承担全球12%贸易量、四分之一集装箱运输。局势恶化后，马士基、地中海航运等巨头再度绕行好望角。航程多出10-15天，单船额外运费超500万美元，燃油成本翻倍，亚欧之间电子产品、日用品交货周期拉长，运费持续走高。

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胡塞武装进一步控制曼德海峡，受影响最大的是沙特，美伊冲突使霍尔木兹海峡通航受阻，沙特大量原油改从红海延布港输出。但延布港南下亚洲的油轮仍要经过曼德海峡。美国的盟友沙特受困，美国的对手伊朗自然得利：作为“抵抗之弧”的重要一环，胡塞武装继续向全面控制曼德海峡推进，相当于以较低成本增加了一张博弈筹码。

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现在，胡塞武装在曼德海峡附近动手，国际油价立即做出了反应：布伦特原油已升至107.63美元/桶，专家担忧可能冲高至120美元，全球能源供应链缓冲空间已十分有限。所以，素有“泪之门”之称的曼德海峡，现在深深牵动着全球贸易和能源安全的神经：胡塞武装的行动，已使红海一带冲突向外扩散的风险明显走高。

更值得警惕的是，霍尔木兹海峡已经被封锁了，现在曼德海峡也被战火威胁。两大关键要道同时吃紧，全球供应链可以回旋的余地正在不断缩小。一旦船只绕行好望角从临时办法变成日常选择，那么油价、海运开销还有货物交货节奏，或将被迫进入全新局面。