9月10日，巴西航空工业公司宣布向乌兹别克斯坦空军交付了首架C-390“千禧年”中型运输机，成为中亚地区首个C-390运输机用户。巴西航空工业公司通过社交媒体证实了这一消息，但没有披露此次交付的更多细节。
在正式公布买方身份之前，巴西航空工业公司对乌兹别克斯坦的订单保密了一年多。双方于2024年12月27日签署了相关合同，但当时巴西航空工业公司仅将客户列为“未公开”。直到2026年2月3日的新加坡航展期间，巴西航空工业公司才确认乌兹别克斯坦是买家，订单共涉及2架C-390中型运输机。
巴西航空工业公司防务与安全部门总裁兼首席执行官博斯科·达科斯塔·儒尼奥尔在公布订单时表示：“我们正式欢迎乌兹别克斯坦加入C-390运营商行列，随着乌兹别克斯坦空军不断推进运输能力现代化建设，这一合作具有重要意义”。
C-390“千禧年”的最大载荷可达26吨，最大巡航速度可达每小时870公里。巴西航空工业公司表示，这些性能指标使C-390在同级中型军用运输机中具备领先优势。
C-390可执行多种任务，包括货物运输、人员运输、空投、医疗后送、搜索与救援、空中灭火以及人道主义任务等。此外，该机还具备在未经铺装或长度较短的跑道上起降和执行任务的能力。C-390的加油机版本被称为KC-390，可执行空中加油任务。
这款运输机的加入，填补了乌兹别克斯坦空军运输机队中的一个空白。目前，乌兹别克斯坦空军装备有4架空中客车C295M-W轻型运输机，同时还在使用老旧的苏联时代伊尔-76TD战略运输机。而从尺寸和航程来看，C-390正好介于这两款运输机之间。
此次采购，也是乌兹别克斯坦近年来持续引进西方装备的一部分。除C-390之外，乌兹别克斯坦近年来还陆续引进了空中客车H125和H215直升机。随着乌兹别克斯坦逐步推动装备体系多元化，空军正在减少对以苏联时代遗留装备的依赖。
此次交付后，乌兹别克斯坦正式成为全球第11个订购或运营C-390的国家。此前的用户包括巴西、葡萄牙、匈牙利、韩国、荷兰、奥地利、捷克共和国、瑞典、斯洛伐克和立陶宛。
与此同时，乌兹别克斯坦也在通过引进中国制造的装备进一步推动空军力量多元化。乌兹别克斯坦国家电视台于2026年8月证实，已经接收歼-10CE战斗机，由此成为继巴基斯坦之后，第二个外国用户。
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