月销量榜单见证了一款又一款车型的走红与快速消亡。
撰文丨MANGO
责编丨DAN
设计丨PinZow
8月的MPV市场不算热闹，榜单上无一款车型月销量破万，成绩最好的智界V9，也只卖出8000多辆。对比其他细分市场，MPV的热度并不高。然而，这几年车企没少往MPV市场砸新车，为何越来越不受消费者待见？
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MPV前五：智界V9夺冠，赛那求稳
先来看目前MPV市场月销量前五的车型，分别是智界V9、丰田赛那、 岚图梦想家 （ 参数 丨 图片 ）、 腾势 D9、魏牌高山。
这五款车型的共同特点是定位偏中高端，价格区间覆盖27-70万元。其中智界V9在今年5月正式上市，作为鸿蒙智行旗下首款旗舰MPV，凭借鸿蒙座舱、华为乾崑智驾等“黑科技”实现突围。不过，智界V9还处在前期快速上量阶段，后续还能不能保持领先，需要等待市场检验。
出乎意料的是，丰田旗下的赛那还能在重重包围中排名第二，9月卖出6500多辆。赛那的最大看点是省油、耐用、空间利用率高，作为一款混动MPV它无需充电，加注92号汽油即可。在MPV销量排行榜中，丰田赛那还能以合资MPV的身份跻身前三，含金量可见一斑。
岚图梦想家排名第三，月销量5700多辆，其主销版本为插混车型。据轱辘哥了解，岚图梦想家的单车订单均价突破40万元，锁定高端商务出行和成熟家庭用户，在插混中大型MPV市场遥遥领先。而其产品优势，则是集中在智能、安全、底盘、豪华。
腾势D9在8月售出5532辆，位列第四。腾势D9也算是老面孔了，早期作为自主新能源MPV在高端市场撕开了一道口，凭借宜商宜家的产品定位，依靠DM-i混动迅速成为30万级的爆品。不过，红利退去，腾势D9要保增长就必须进行彻底的产品升级，比如针对座舱、底盘等进行优化。
魏牌高山以4652辆的月销量排在第五，面临的竞争压力越来越大！据轱辘哥观察，魏牌高山主打家庭用户，产品阵容丰富，高山7、高山7 SUV、高山8、高山9等车型，通过不同尺寸、动力版本覆盖较为广泛的市场。加上过硬的配置，高山的综合竞争力不俗。只是对手都在补齐底盘、四驱等短板，高山的优势被稀释了不少。好在保住了前五的销量位置，接下来魏牌高山更要小心了！
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阵营分化：燃油退守、新能源激流勇进
如果将销量榜单锁定到前十，会发现MPV市场的阵营分化十分明显。包括智界V9、岚图梦想家、腾势D9、魏牌高山、极氪009等在内，几乎都是新能源MPV，其中又以插混MPV卖得最好。
尽管合资品牌中，广汽丰田赛那和一汽丰田 格瑞维亚 凭借出色的产品口碑、燃油经济性，还能跻身前十，但面对自主高端新能源MPV的围剿，留给它们的市场也不多了。而 别克GL8 作为曾经的MPV“霸主”，其积极推出插混动力版本丰富产品阵容，目前已积累了不错的市场口碑。可惜由于燃油MPV市场持续萎缩，别克GL8的整体销量已难以实现断层领先。
在轱辘哥看来，插混MPV打消了消费者的续航焦虑，又以动力强、用车成本低两大优势取代了燃油MPV。加上自主品牌在配置层面更舍得下本，不但智能座舱、智能驾驶实现代际领先，而且在豪华感的营造、底盘调教等方面进步明显，整体提升了MPV车型的产品力，也拉动了MPV车型价格上涨。
从销量前十的MPV车型来看，大部分售价都在20万元以上，仅有 五菱星光 730这台车型的售价偏低。客观而言，燃油MPV的市场在加速萎缩，越来越多消费者在购买MPV时优先选择新能源车型。
MPV市场表面上看十分热闹，自主、合资都在扎堆投放重磅新车，高端赛道成为主战场。然而，大盘连续收缩，有限的存量蛋糕并不能容纳过多的选手。过去一款车型称王称霸的现象很难复刻，即便头部车型的月销量也很难破万。
显然高度同质化的产品配置，很容易上市即成炮灰。就目前来看，暂无车型能稳守销冠之位，不断更换的榜单见证了一款又一款车型的走红与快速消亡。
轱辘哥预计MPV市场接下来将快速进入淘汰赛，单纯堆配置的车型，销量持续走低，逐步被边缘化。而价格战也将进入白热化阶段，守住价格带，稳住高端定位，将成为它们留在牌桌的关键！
【本文仅为作者个人观点，不代表My车轱辘立场】
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