热点｜ID. ERA 5S上市仅20天就爆单！超六成用户选顶配Max版，上汽大众推“安心交付承诺”|max|上汽大众|新能源车|轿车|顶配版

ID. ERA 5S热销不算意外，随着产能爬坡和交付加速，它的市场表现还有更大的想象空间。

撰文丨DAN

责编丨MANGO

设计丨PinZow

乘联会数据显示，今年8月新能源车厂商批发渗透率达64.2%，其中主流合资品牌新能源车渗透率升至15.7%；零售端，主流合资品牌新能源车份额4.3%，同比提升0.7个百分点。

更值得关注的是，8月新能源车零售同比下降10.1%，其中自主品牌下降11%，主流合资品牌却增长35%——在整体大盘承压的背景下，合资新能源车正成为增长最快的细分板块。

这股合资新能源热潮中，刚在8月成都车展上市的上汽大众ID. ERA 5S表现尤为突出：上市后终端供不应求，订单持续走高，展现出冲击插混轿车市场头部位置的强劲势头。

冲击插混轿车头部，更多人选择高配！

日前，上汽大众ID. ERA 5S处于终端供不应求的状态，全国门店试驾排期紧张，部分门店甚至延长服务时间、开放晚间试驾，终端人气持续高涨，对于合资品牌新能源车来说是少有的现象。

轱辘哥认为，ID. ERA 5S能吸引这么多人围观、体验，离不开它的诚意定价，限时权益价8.99万-11.99万，在同级插混家轿中具备显著优势。不过，ID.ERA 5S并非靠低价的套路赢得销量，恰恰相反，在ID. ERA 5S的订单里，超六成用户直接选择Max顶配版本，限时权益价11.99万，配置全拉满，放眼同级，这个价格大多也只能买到中配甚至低配的版本，而ID. ERA 5S直接一步到位。

有门店已成交的10个订单中，9单是Max顶配版。订单用户中39岁以下超55%，女性近四成，郑州、济南、重庆、成都等新一线城市表现亮眼。

然而，越是热门的车型，就越是让人担心交付问题，毕竟前期拼命造势、后期交车遥遥无期的新能源品牌并不少见。为消除用户顾虑，上汽大众同步推出“ID. ERA 5S安⼼交付承诺”兜底：自大定锁单后，若实际交付晚于App显示日期，超期每天补100元等值V⾖，至高可补3000元等值V豆，也就是说，就算延迟交付了，用户每等一天其实都在“赚钱”。

上汽大众之所以有底气推出这样的兜底政策，是因为工厂、采购、物流等多环节协同，全力压缩交付周期，调动全体系为ID. ERA 5S保供。稳健的体系力，也正是“老牌车企”和新品牌的核心区别之一。

看得见、看不见的地方，都实力过硬！

ID. ERA 5S能够热销，本质上是踩中了消费者需求变化的节点。

近期汽车行业“速成车”话题持续发酵，用户对整车耐久、安全品质的关注度空前提升。与此同时，工业和信息化部等四部门联合启动为期1年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动，行业从“拼速度”转向“拼品质”的信号愈发明确。当用户选车的焦点纷纷转向品质，一直坚守品质底线的上汽大众，自然成了受益者。

上汽大众的造车态度很明确：不造速成车、不造卡线车、不造双标车。ID. ERA 5S很多方面的标准都远超国标，比如整车综合耐久超10万公⾥（3倍国标）、电池抗底部冲击2000J（高于国标150J的13倍）、电池包1008⼩时盐雾测试（国标7倍）等等，不管是入门还是顶配，在这些看不见的地方，都是同样的品质出品，不缩水、不套路。

事实上，ID. ERA 5S与旗舰 ID. ERA 9X 执⾏同⼀套验证标准，整车遵循⼤众全球8000多项验证标准，同样远超国标，并且极热极寒的极端实验都是真实路测，层层把关产品可靠性。在真假难辨的当下，像上汽大众这样敢于把品质标准摆在台面上来讲的品牌，对于用户来说更具吸引力。

如果说品质是ID. ERA 5S热销的根本原因，那么读懂中国用户真实需求则是它热销的另一张王牌。作为⼤众全球首款支持城市NOA轿车，ID. ERA 5S搭载酷睿程HS8端到端⼤模型（酷睿程⾸款L2++量产⽅案）+地平线征程J6M芯⽚，依托GAIA 2.0世界模型日均100万公里仿真测试，AES自动紧急转向支持140km/h（行业最高标准），这套高阶智能辅助驾驶方案严格遵循大众的德系安全标准与开发流程，坚守安全红线。