日本航空自卫队一架F-15J战斗机在9月10日19点15分在那霸机场第二跑道紧急降落，导致这条跑道关闭。机场被迫启用另一条跑道供民航客机起降。
你没看错，虽然不是舰载机，F-15J也有尾钩的，作用和舰载机的尾钩是一样的，在紧急情况下通过钩住机场跑道上的阻拦索的方式来进行迫降。
值得一提的是，9月9日中国空军一架运-9电子侦察机进入东海上空巡航，日本航空自卫队起飞了战斗机进行应对。在进入9月份后，运-9电子侦察机出动的频次大幅增加，从9月3日到9月9日的7天里，单是日方通报的就有6天都在东海海域上空巡航，考虑到日方通报有时候会存在一定的滞后，因此不排除9月10日这架降落出事的F-15J大概率也是起飞执行应对运-9电子侦察机的任务。
有意思的是，这已经是该基地在30天不到的时间里发生的第二起F-15J战斗机事故。8月18日，一架F-15J战斗机在该机场第二跑道着陆时左侧主起落架断裂，滑行过程中左侧机翼着地，战机在跑道上旋转180度。
并且8月18日这次发生着陆事故的F-15J也是起飞执行拦截中国空军运-9电子侦察机的任务。PS：据日方的通报，8月18日中国空军1架运-9电子侦察机和1架TB-001无人机在东海上空沿琉球群岛和男女群岛飞行，日本航空自卫队紧急派出战斗机起飞应对。
30天不到的时间里发生两次降落事故，而且两次都是因为起飞拦截中国空军的运-9电子侦察机，貌似中国空军的运-9电子侦察机已经成为日本航空自卫队F-15J战斗机的克星。不知道下回运-9电子侦察机再去东海巡航，日方会不会换机况更好的F-2A甚至是F-35A来应对呢！
由于服役时间已经超过30年，再加上日常频繁起飞应对闯入所谓日本防空识别区的中俄军机，F-15J机体的老化其实一直处于加速状态，从10多年前开始F-15J就故障不断。
有滑跑阶段前起落架轮胎突然飞出的；有滑跑阶段前起落架指标灯突然破碎，碎片险些吸入发动机进气道的；还有在伴飞外军军机返回后发现挂载的导弹的弹翼不翼而飞的。算上这两次的“左侧主起落架断裂”和“起落架无法放出”，日本航空自卫队的F-15J都快把所有的常见和不常见的故障类型给集齐了。这大概就是不自量力试图和中国掰腕子的下场吧。
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