相信网友都听到过这种说法：72V20Ah的石墨烯电池根本用不住，是典型的“小马拉大车”。
这种说法指的是电池电压虽然高，但是容量跟不上，放电电流不够用，跑不了多久，电池就会鼓包，续航会缩水，一般可以用一年左右。
身边很多朋友也吐槽，当初信了商家石墨烯耐用的宣传，选择72V20Ah的电池，结果用了一年多就废了。
但是自己作为车主，我的电动车就是装的72V20Ah的石墨烯电池，到上个月整整用了三年，现在的续航仍然能达到新车的八成，既没有鼓包，续航也还够用，状态比较稳。
同规格的电池，为什么有的人只用一年，我的却能用三年呢？其实答案很简单，电池耐不耐用，真的不是靠参数，核心原因就这几点。
充电习惯，直接影响电池寿命
大部分人的电池不耐用，其实不是电池本身的问题，是充电习惯太伤电池。
有的人骑电动车时，只有当电量全部用完，电动车不走了才去充电，这是典型的深度放电，内部极板就会出现硫化。
有的人在充电的时候，插上充电器就不管了，充一整夜，甚至连充十几个小时，这是典型的过充，会因为持续发热，让电池快速失水，导致容量缩减，温度上升，还会使电池鼓包。
我的电池之所以能用三年，就是坚持一个原则：浅充浅放，不亏电、不过充。
平时骑电动车，电量在30%左右，就顺手充上电，每次充电时间控制在6~8个小时。
另外从来不用路边的快速充电桩，也不用杂牌的充电器，一直用原厂pp的型号。
不要小看这些不起眼的习惯，对于石墨烯电池来说，大部分电池都是充电方式不对造成的。
不“暴力”骑行，不给电池额外负担
很多人说72V20Ah是小马拉大车，这是因为，在很多时候，错误的骑车方式，把电池累坏了。
很多人为了体验极速感觉，一拧油门就到底，起步猛冲，路上狂飙，遇上红绿灯一脚急刹。
有时候甚至搭载两个人，遇到藏破也硬冲，这个时候电池瞬间放电电流会非常大，自然会对电池造成伤害。
如果经常大电流放电，极板上的活性物质就会加速脱落，电池衰减自然速度快，影响电池寿命。
其实，72V20Ah主要是为日常通勤设计，不要暴力骑行。
我平时骑电动车，大部分是单个人通勤代步，起步时慢慢拧油门，路上尽量保持匀速行驶，少急刹，少猛加速。
另外在遇到长坡时不会硬冲，会提前减速，保持匀速，慢慢上去，尽量让电池平稳放电。
这样的骑行方式，不仅可以增加续航里程，而且对电池非常友好，不会给电池造成冲击。
石墨烯电池也要注意日常维护
很多人买完电动车，就把电池当做免维护的部件，风吹雨淋都不管，只知道其行，从来没有任何维护。
我在骑电动车的时候，平时还是比较细心的，下雨天尽量停在车棚内，如果实在没地方停，也要盖好车龙头与电池仓，不让电池接触雨水。
另外每隔一两个月会检查一次线路对接头，看看有没有松动或者氧化。
冬天天冷的时候，不会在室外给电动车充电，不骑的时候更不会长时间亏电放着，一般1~2周会定期补一次电。
这些都是随手就能做的小事，但是积少成多，可以避免很多不必要的电池损伤。
虽然我的电动车电池用了三年，但是电池接线端子干干净净，连一点氧化的痕迹都没有。
总结
72V20Ah的石墨烯电池，本身就是为日常代步而设计的，不适合重度使用，如果非要拿它来跑远路、载重载物，它当然扛不住。
如果平时只是日常通勤，要有好的充电习惯，平时要稳步前行，同时要做好日常维护，电池用三四年是没问题的。
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