9月9日18时45分左右，菲律宾巴拉望省科伦镇附近海域，一艘名为“June Aster”（六月紫菀号）的客轮在航行途中突然起火。截至9月11日，这场灾难已造成35人死亡、43人获救，另有54人下落不明。
而随着调查深入，一个令人不安的事实浮出水面：这场大火，可能在几秒钟内就吞噬了整艘船。
“货舱传出巨响，然后一切都烧起来了”
菲律宾海岸警卫队发言人卡亚比亚布在9月10日的发布会上透露了一个关键细节：一名幸存者称，在火势急速蔓延之前，听到从货舱方向传来巨大的爆炸声。
这艘船上装载的货物包括5辆摩托车、1辆电动汽车、1台叉车、1辆皮卡以及大量普通货物。
“根据我们对其中一名幸存者的询问，火是从货舱开始的。几分钟后，火势开始向整船蔓延。”卡亚比亚布说。
但“几分钟”可能还低估了速度。法新社的报道标题更加直接：从爆炸到整船燃烧，只用了“几秒钟”。
一个30岁的幸存者罗兰·莱尔马向BBC描述了当时的场景：“当我在甲板上时，人们在踩踏我。夜空被尖叫声刺穿，热空气灌满了整艘船。”
另一名幸存者理查德·马塞拉诺记得更清楚——他看到一些乘客的身体还在燃烧就掉进了水里。他在海中漂了两个小时才被渔民救起，手臂上带着烧伤。
救援被天气和火焰阻挡
起火后，客轮持续漂移。海岸警卫队发言人卡亚比亚布表示，船只初始位置距岸约4海里，后来漂至约7.6海里处，风力及洋流增加了搜救难度。
更致命的是船内的高温、浓烟和持续爆炸的风险。海岸警卫队承认，事发后长达一天多的时间里，救援人员无法进入船舱。
直到9月11日上午，火才被完全扑灭。救援人员在完成安全评估后，才得以进入船体搜寻。当天17时16分左右，遗体搜寻和转移工作开始，在船舱内发现了30具遗体，使确认死亡人数从最初的5人骤增至35人。
目前，遗体预计于12日运往巴拉望省科伦的博拉克港，菲律宾海警、国家警察犯罪现场行动组及有关机构将继续开展遗体身份确认工作。
菲律宾海警同时在事发海域铺设了防油污围栏。截至目前，海面尚未发现溢油迹象。
“有些人没有穿救生衣”
海岸警卫队发言人在与幸存者交谈后，说了一句令人揪心的话：“有些人没有穿救生衣。”
这不是一句轻描淡写的描述。一艘载有132人的客轮，在夜间起火、爆炸、迅速蔓延，而那些没有穿救生衣的人，在跳海后生还的可能性急剧下降。
目前获救的43人中，包括两名智利公民——24岁的塔巴塔·哈拉和她的伴侣卢卡斯，他们已在澳大利亚墨尔本居住约一年，当时正在东南亚度假，从马尼拉登船前往科隆。据智利媒体报道，这对年轻人在开放海域中游了大约50分钟才获救。
而更多的人没有这么幸运。
一名失联乘客马龙·马格巴努阿的妻子告诉媒体，她的丈夫是一名渔民，本周早些时候去马尼拉看望他们的两个孩子，9月9日乘坐“六月紫菀”号返回科隆，原本应该在当晚19时左右抵达港口。
“我从昨晚起一直在哭泣和祈祷。我和我两岁的儿子现在就在医院外面。我们除了自己什么都没有，而且一直在下雨。”她说。
一场“本可以避免”的灾难？
“六月紫菀”号由阿蒂恩萨岛际渡轮公司运营，建造于2002年，总吨位490吨，最大载客量330人。事故发生时船上132人，远低于最大容量，且船只“通过了安全检查”。
但这并没有阻止灾难的发生。
菲律宾由7000多个岛屿组成，渡轮是民众日常出行的主要方式。然而，受极端天气、船舶维护不善、超载、安全法规执行不力等因素影响，海上事故在这个国家，尤其是偏远省份，时有发生。
2026年1月，一艘渡轮在菲律宾南部巴西兰省附近海域倾覆，造成至少18人死亡、317人获救。当时海岸警卫队表示“没有超载迹象”，但事故仍然发生了。
这一次，船上没有超载，船只通过了检查，但火仍然从货舱里烧了起来，并在几秒钟内吞没了整艘船。海岸警卫队发言人被问及是否涉及破坏或恐怖主义时表示，现阶段得出结论还为时过早，将进行包括火灾原因在内的全面调查。
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