“小型纯电轿车和SUV卷价格不稀奇，可MPV也照着这个路数来，多少有点让人意外。”昨天，同事看完刚上市的上汽大通2027款大家9，直接在群里开启了碎碎念。
也不能怪他大惊小怪，官方给大家9的定位是高端商旅出行用车，新车推出三个版本，指导价28.99万至33.99万元，结果限时权益价直接干到了23.99万至28.99万元。这5万元的价差，你就说猛不猛吧。
新车长5270毫米、宽2000毫米、高1840毫米，轴距3200毫米。外观没有推倒重来，主要通过新格栅、矩阵大灯和贯穿式尾灯提升精致感，再配上双侧电动滑门，商务接待需要的气场基本到位。
尺寸的价值还得由车内体现，二排通道宽231毫米，第三排滑动行程可达510毫米，车内净高1276毫米，成年人进出第三排不用一路弯腰。满员状态下，后备厢仍能放下三个不同尺寸的大行李箱。
新车座舱采用了10.25英寸仪表和两块12.3英寸屏幕，中高配提供骁龙8155芯片、JBL音响和64色氛围灯。二排零重力座椅集成加热、通风、按摩、腰托和腿托。另外，全系还标配了7个安全气囊及L2级辅助驾驶。
动力部分，前置单电机最大功率180千瓦、峰值扭矩350牛·米，匹配90千瓦时宁德时代三元锂电池，官方给出的CLTC续航560公里，百公里电耗17.1千瓦时。当然了，满载高速和冬季究竟能跑多远，还得等后续测试。
补能是它最显眼的地方，新车支持120千瓦直流快充，官方称30%充至80%约需30分钟；同时支持QUICK CLICK换电，最快90秒完成。
有一说一，虽说快充速度放到今天不算突出，但是换电却很适合营运车辆，少停半小时，说不定就能多接一单。不过附近是否有兼容的换电站，才决定了这项功能到底是用车杀手锏，还是配置表上的漂亮数字。
如果家里有固定充电条件，日常以市区接送、周边出行为主，23.99万买到一台5.27米、三排能正常使用的纯电MPV，确实划算；经常满员跑长途，沿途又缺少换电站，这类用户还是更适合插混或增程MPV。
大家9真正有价值的当然不只是便宜5万元，而是把大空间、较低运营成本和换电效率放在了一起。家庭用户看到的是售价，营运用户算的却是每天能少停多久，这才是它更值得聊的地方。
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