最近俄罗斯放出消息，自家出口版苏-57E至少拿下三个国际用户，风头一下子盖过了只有两个确定海外用户的歼-10CE。不少人跟着起哄，说苏-57成绩比歼-10CE还硬，出口形势一片大好。可这事扒开一看，根本不是表面那样光鲜，这里头的门道可太多了。
能实锤确认要买苏-57E的国家，从头到尾就只有阿尔及利亚一个。这个北非国家本来就列装了上百架俄制米格-29和苏-30MKA，2021年又一口气下单了苏-34、苏-35S还有苏-57。受俄乌战争影响，交付时间直接拖到了2025年才启动，目前已经有少量苏-35S和苏-57正式入役，苏-34据说年底就能开始交付。这单已经是近几年俄制战斗机拿到的最大出口订单了，够俄罗斯吹一阵了。
今年二月份俄罗斯还对外说，有中东国家已经签了苏-57E的合同，没过多久网上就流出苏-57在伊朗起降的。再加上伊朗几十架苏-35的订单基本实锤，剩下印度、朝鲜、哈萨克斯坦都被传成潜在买家，不少人都说苏霍伊要重回全球顶级战机市场巅峰了。可这些好消息全都是俄罗斯单方面放出来的，至今没有足够的第三方证据能实锤，水分不小。
当年埃及要买苏-35SE，最后顶不住美国的压力直接放弃了，现在欧美对俄罗斯的制裁只增不减，普通国家想采购俄制主力战斗机，难度真的不是一般大。印度和哈萨克斯坦，就很难躲开欧美给的压力。印度本来就一直被美国施压，印军还从美国采购了不少先进武器，真敢敲定苏-57E的订单，搞不好美国直接冻结印度手里一堆美制武器订单，亏到姥姥家。
哈萨克斯坦这两年一直在积极拉近和欧美的关系，真要是敢接收苏-57E，之前这么久的努力直接白费，怎么算都不划算。朝鲜倒是不怕欧美制裁，可朝鲜本身的经济和资源规模摆在那，很难支撑苏-57E这种高端五代机的采购和后续维护。掰着手指头数下来，现阶段最有可能接手苏-57E的新用户，也就只剩下伊朗了。
很多人不知道，苏-57这次在伊朗起降，其实是去印度参加航展，中途在伊朗中转，顺带做个宣传，根本不是网传的秘密交付。伊朗本身航空工业基础太薄弱，一步到位直接列装苏-57E这种五代机，风险实在太大。现阶段伊朗引进苏-30SM和苏-35S就完全满足国防需求了，根本没必要急着上五代机。就算伊朗最后确定要引进苏-57E，也得等苏-57技术彻底成熟，那也是好几年之后的事了。
苏-57本身还有两个绕不开的硬伤，一个是质量，一个是性能。质量这块，一直都有制造瑕疵的问题，状态很不稳定，这次中转伊朗都出过意外故障，最后还是苏霍伊专门派团队带零件空运到伊朗，紧急修好才得以起飞回国。性能这块，苏-57一直宣传自己能和歼-20、F-22A并列五代机，可实际表现连F-35都比不上，根本没说服力。
之前阿尔及利亚就直接退过俄罗斯交付的米格-29M，原因就是俄罗斯用苏联遗留的旧机体改造交付，性能根本达不到合同要求。谁也没法保证苏-57E不会重蹈覆辙，玩这套旧瓶装新酒的把戏。说穿了，苏-57缺的就是真正拿得出手的实战成绩。
要是俄空天军能驾驶苏-57在乌克兰上空击落几架F-16，或是带着苏-35机群打掉乌克兰的“爱国者”防空系统，那外界对苏-57的评价肯定不一样，出口预期也会直接水涨船高。要是一直拿不出亮眼的实战成绩，那也就只能接受外界的质疑，毕竟空口吹牛皮谁都会。
现在看起来辉煌的出口前景，背后其实压力山大，所谓的三个用户，大半都是没落地的传闻，真能坐稳的没几个。苏-57E的出口路到底好不好走，还得交给时间验证。你看好苏-57E的出口前景吗，也可以说说你的看法。
参考资料：环球时报 俄苏-57E战机出口前景分析
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