乘联分会秘书长崔东树9月12日在个人公众号发文，给8月车市算了一笔账：零售环比回升5.5%。他把这个数字归因于四股力量交织——油价高位压制、宏观景气偏弱、政策预期升温、成都车展带动。

油价先动手，燃油车最疼

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崔东树提到，地缘冲突持续困扰霍尔木兹海峡通航，国际油价维持高位震荡。落到国内，2026年汽油价格累计上调已超1720元/吨，其中7月底以来就涨了180元。用车成本被大幅抬高，燃油乘用车消费需求持续剧烈萎缩。

宏观回暖，但力度有限

8月制造业PMI环比回升0.6%至49.8%，仍处在荣枯线之下。终端内需边际回暖，力度却谈不上强。当月走势也分了三段：上中旬高温假压住到店客流，下旬成都车展把热度拉回来，月末冲量拉动日均零售修复，订单与客流整体前低后高。

从价格内卷转向价值竞争

新能源安全新国标落地后，合规产品集中迭代上市，技术门槛抬升，行业竞争逻辑正在从“价格内卷”转向“价值竞争”。叠加7月政治局会议明确财政加力、加码扩内需促消费政策持续落地，车市获得底部支撑。

基于这些因素，崔东树的判断是：本轮市场下行属于阶段性结构性波动，现在说行业趋势性恶化，为时尚早。