国际汽联（FIA）主席穆罕默德·本·苏拉耶姆表示，他正在推动修改F1的引擎规则，希望通过这样的方式让费尔南多·阿隆索再留在围场征战一年。他表示，如果这位西班牙传奇车手在目前的处境下退役，那将是“不可接受的”。
现年45岁的阿隆索与阿斯顿·马丁车队的合同将在本赛季结束后到期，“头哥”此前曾表示并不急着将合同续约至2027年。
本赛季，这位双料世界冠军坐着阿斯顿·马丁的“慢车”，毫无竞争力可言。尽管F1的新技术规则中设有允许各引擎制造商向基准动力单元看齐的“追赶机制”，但围场内部对本田能否快速缩小与红牛、梅赛德斯、法拉利和奥迪的差距，依然普遍存疑。
这个周末在阿隆索的主场比赛——马德里举办的西班牙大奖赛前夕，苏拉耶姆表示，阿隆索如果以这种方式黯然退役是极其不妥的。
“我们绝不能允许像阿隆索这样伟大的冠军车手，仅仅因为客观问题的限制就退役，”苏拉耶姆说道。“那绝不是他告别舞台的方式。他不能因为赛车竞争力和性能问题被逼退役。”
阿隆索此前曾将阿斯顿·马丁誉为“充满未来的车队”，车队老板劳伦斯·斯特罗尔在银石赛道正对面巨资打造了全新的F1研发基地，并引进了传奇赛车设计大师阿德里安·纽维等顶尖技术人才，志在将车队打造成F1争冠第一梯队。然而，阿斯顿·马丁今年仅有两次拿到积分完赛，还都是靠阿隆索拿到的。
“我会去找他（阿隆索）谈谈，”这位FIA主席表示，“我对他说过，我看到他非常沮丧，我说：‘费尔南多，我完全理解你。作为一名两届世界冠军，回到自己的主场参赛却要面临如今这种局面，这让人无法接受……’ 我们此前在5月份就已经从合规角度为车队针对引擎研发与提升采取了行动，随后我对他说：‘我不会直接向你透露我们具体会怎么做。请告诉我你的诉求，因为你是真正在驾驶赛车的车手，来告诉我你希望我们做些什么来改善这些成绩。’”
F1现行的“额外研发与升级机会”（ADUO）机制，已经为本田在预算帽限制下提供了额外的宽限空间，以便在未来对引擎进行更多升级，但这并不能确保其性能能有质的飞跃。今年5月，在发现本田的内燃机（ICE）性能比红牛动力总成树立的基准落后10%的基础上，国际汽联获得了所有车队的一致同意，允许本田获得额外的研发预算配额。
苏拉耶姆的这番话表明，他正在探索是否有更多途径帮助本田赶上大部队的节奏，尽管目前尚不明确这些措施具体包含什么。
周四的媒体日采访中，阿隆索发表了一番耐人寻味的话：“我仍然抱有一丝希望，那就是明年的规则依然需要再次进行微调，目前的版本并不是最终形态。”他说道。
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