9月10日，上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，与万海航运正式签署6艘11000TEU集装箱船建造合同。继今年3月签署9200TEU集装箱船订单后，双方再次深化合作。
签约仪式上，万海航运总经理谢福隆、中国船舶工业贸易有限公司船海业务一部副总经理郑民胜和外高桥造船董事长陈刚分别代表各方签署新造船合同。外高桥造船副总经理房泉及相关公司代表共同见证签约。
本次签约的11000TEU集装箱船是由外高桥造船自主研发设计的新一代绿色环保型中型集装箱船。该船在满足EEDI第三阶段能效标准的基础上，同时兼容甲醇与LNG双燃料系统的预留设计，为船东后续切换清洁能源提供了便捷路径，有助于显著降低未来碳排放成本。船体还搭载了脱硫塔及多种节能减阻装置，进一步优化快速性与燃油经济性。
根据万海航运此前公告，这6艘新船订单每艘平均金额1.18-1.24亿美元（约合人民币7.91-8.32亿元），交易总金额为7.08-7.44亿美元（约合人民币47.48-49.90亿元）。船价包含船舶升级设备金额。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘传统燃料10000/11500TEU集装箱船新造船价格约为1.235亿美元，高于去年同期的1.19亿美元。
值得一提的是，万海航运还对今年3月在外高桥造船下单的船舶进行了调整。原计划建造的2艘9200TEU甲醇双燃料预留集装箱船中，其中1艘被升级为同时具备甲醇双燃料预留和LNG双燃料预留能力的11000TEU集装箱船，单船价格也由原来的1.02-1.12亿美元增加到1.18-1.24亿美元。
随着最新6艘订单落地，万海航运今年以来已在外高桥造船订造7艘11000TEU和1艘9200TEU集装箱船，相关订单总金额约为9.28亿至9.80亿美元（约合人民币62.24亿至65.72亿元）。
万海航运成立于1965年，是台湾地区知名航运公司，与长荣海运、阳明海运并列为台湾地区“货柜三雄”。此次订单也是万海航运首次在中国大陆船厂订造10000TEU以上大型集装箱船。
双方此前已建立良好合作基础。2024年，万海航运购入2艘7000TEU集装箱船，并于今年上半年完成交付；今年3月，双方再次签署9200TEU集装箱船建造合同。加上此次6艘11000TEU新船，双方在一年内实现三次合作，合作船型也由7000TEU逐步升级至11000TEU。
作为中国船舶工业的骨干力量，外高桥造船在集装箱船设计建造领域积淀深厚。2015年，外高桥造船成功建造交付了3艘18000TEU超大型集装箱船，这是当时中国首次建造的全球最大型集装箱船。随后又相继交付了20000TEU、21000TEU超大型集装箱船，成为我国船舶企业全面进入超大型集装箱船市场的开路先锋；2020年，外高桥造船进军7000TEU中型集装箱船细分市场，自2023年6月底交付首艘7000TEU集装箱船以来，公司全面开展建造策划和技术攻关，积极推行工序前移作业法，落实“三取消”“四清零”工作，全面形成了该类船型“快速、连续、节拍化、批量化”的高效生产模式，成就了平均每两周交付一艘的“外高桥造船速度”。该船型获评“上海市首批制造业单项冠军产品”，为全球中型集装箱船细分市场贡献了一款中国制造的品牌船型。
目前，外高桥造船已构建起覆盖7000TEU至20000TEU级别的完整产品谱系，并具备自主研发多种绿色环保船型的能力，涵盖LNG双燃料、甲醇燃料预留等前沿清洁能源方案，始终走在航运脱碳技术的前沿。在建造能力方面，公司拥有成熟的批量建造体系，凭借精细化的生产管理和高效的船坞资源调度，能够同步推进多艘大型箱船建造，实现持续、稳定、高质量的节拍化交付，赢得国内外主流船东的广泛赞誉。
此次与万海航运再度携手，正式签署6艘11000TEU集装箱船建造合同，不仅是双方合作关系不断深化的有力见证，更是市场对外高桥造船综合实力和品牌信誉的充分认可，为公司全年经营目标的达成注入了强劲动能。
连同万海航运的最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前外高桥造船手持订单共计93艘1417万载重吨，其中集装箱船65艘、油船19艘、汽车运输船5艘、浮式生产储卸油船（FPSO）3艘、邮轮1艘，交船期排至2030年。
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