头顶“全球最安全船厂”光环的韩国三星重工，近年来工伤事故持续增加，其一贯强调的“安全经营”成效正受到韩国业界和社会质疑。
据韩媒报道，根据韩国雇佣劳动部下属韩国勤劳福祉公团资料，三星重工获批的事故及疾病类工伤疗养补偿数量已连续5年增加，从2020年的97起增至2025年的214起，增长超过120%。
其中，事故性工伤增幅尤为明显。2020年至2025年，相关获批数量分别为38起、40起、59起、101起、105起和119起，五年增幅超213%；疾病类工伤则由59起增至95起，增长61%。事故性工伤在全部工伤中的占比也由39.2%升至55.6%。
2023年3月，崔成安出任三星重工代表理事后，工伤数量仍未出现下降。2023年至2025年，事故及疾病类工伤分别为191起、192起和214起，其中事故性工伤由101起增至119起，增长17.8%。
在工伤持续增加的同时，三星重工的生产现场也反复发生重伤和死亡事故。
2024年，三星重工巨济船厂先后发生3起员工非正常死亡事件，包括转包企业工人高坠身亡、中暑死亡，以及工人被拖车撞击身亡。
2025年5月，巨济船厂在进行起重机载荷测试时发生钢丝绳断裂，一名转包企业工人被飞出的碎片击中，导致手臂截肢。
值得关注的是，就在该事故发生当月23日，三星重工刚刚启用综合管制中心，利用AI闭路监控、移动式CCTV、无人机、智能头盔等技术强化现场安全管理。崔成安当时表示，该中心将为实现“零事故、零灾害”作出重要贡献。
然而，仅4天后，巨济船厂再次发生死亡事故。2025年5月27日，一名外部船舶零部件企业员工在在建船舶上维修单轨设备时遭夹压身亡。同年12月，一名转包企业工人在准备进行原油船舱内除尘作业时，从约20米高处坠落死亡。
接连发生的事故，使三星重工智能化安全管理措施的实际效果受到质疑。
除事故本身外，三星重工此前还曾因工伤事故报告问题受到关注。韩国雇佣劳动部数据显示，三星重工巨济船厂在2021年至2023年期间曾两次未按规定报告工伤事故并受到处罚。按照韩国《产业安全保健法》，对于死亡或需要3日以上治疗的事故，雇主未按规定报告可被处以最高1500万韩元（约合人民币7.49万元）罚款。
相关情况也引发外界对三星重工工伤数据及ESG报告中“重大灾害零发生”目标的质疑。韩国部分业界人士认为，如果企业内部存在担心事故影响绩效、声誉而倾向于减少报告的情况，安全管理就可能出现“重结果、轻过程”的问题。
有分析指出，三星重工面临的问题未必是缺乏安全制度，而可能在于制度执行与现场管理之间存在落差。企业如果过度强调“零事故”指标，也可能导致基层人员更倾向于隐瞒轻微事故，从而使风险被掩盖并累积。
针对质疑，三星重工表示，工伤发生时间与疗养补偿申请、批准时间之间存在时间差，因此不能简单将某一年度的获批数量等同于当年实际发生的工伤数量。
三星重工还称，2023年随着造船业景气改善、作业负荷增加，工伤申报数量曾阶段性上升；此后公司持续加强安全教育并扩大设施投资，目前相关情况较2023年已有下降趋势。
三星重工曾长期以严格的安全管理著称。2010年，公司首次获得英国伦敦船舶联合委员会（JHC）船建险风险评估A级，并于2013年、2014年连续获评A级。2021年，公司再次获得JHC最高等级“A”，成为韩国唯一获得该评级的船企，并被称为“全球最安全船厂”。
A级是JHC船建险风险评估的最高等级，指“事故发生风险极低(Extremely low levels of risk)”。
如今，随着工伤获批数量连续多年增加，以及重伤、死亡事故反复发生，三星重工曾经的“全球最安全船厂”标签正面临越来越大的现实挑战。
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