阿维塔不是“变脸”，是在下一盘大棋|先锋|时尚|智控|阿维塔|陈卓|零跑旗舰平台

作为阿维塔12车主，我对这个品牌的设计语言是有感情的。

当初选择阿维塔12，很大程度上就是被它那种流畅、前卫、不妥协的姿态打动，电子外后视镜、天际屏，那些在别人看来可能“太激进”的设计，恰恰是我掏钱的理由。

所以当阿维塔9系的官图放出来那天，我的第一反应和很多人一样：这……还是阿维塔吗？

方正的轮廓、厚重的体态、竖立的灯组，和阿维塔12上的那种流线型的轿跑姿态几乎是两个方向。网上炸开锅也很正常，有人说“气场夯爆了”，也有人说“怎么不太阿维塔了”。说实话，看到这些讨论，我一点都不意外。

争议背后，暗藏玄机

阿维塔科技执行副总裁兼首席设计师Nader Faghihzadeh很快在社交媒体上做了回应。他说了一句让我印象很深的话：“设计绝不能停滞不前。如果一个品牌只重复既有的熟悉元素，或许能维持品牌辨识度，但却无法开创未来。”

Nader把阿维塔9系定义为“阿维塔情感豪华的另一种表达”。在他看来，阿维塔11 （参数丨图片）和12呈现的是更流畅、前卫、个性的一面，而阿维塔9系带来的是更沉稳、自信、尊贵的气质，是为用户对大型豪华SUV的体量期待而打造的。

他还特别强调了一点：9系的设计并不是对阿维塔的背离。它的型面语言直接来自阿维塔愿景车VISION XPECTRA所开创的设计DNA 2.0，精雕细琢的车身型面、视觉宁静与能量动感之间的平衡、全新的前大灯设计语言，这些都是对阿维塔DNA的一种全新豪华表达。

用Nader的原话说：“阿维塔并非重塑自我，而是臻于完整。”

阿维塔科技总裁陈卓的回应则更直接地解答了战略层面的疑问。他说，这两年团队一直在思考一个问题：阿维塔的前瞻设计，要怎样满足更多用户的期待？答案是推进双谱系设计。

一个是以阿维塔11、12为代表的先锋系列，继续捍卫品牌基因里的开创和锐气，下一代车型正在推进中；另一个是旗舰系列，向上开拓更加大气豪华的新市场，阿维塔9系就是这个系列的首款产品。陈卓说得很坦诚：“两套设计语言，共同书写阿维塔对未来的理解。”

阿维塔9系，接住了豪华

回头看，阿维塔9系的设计方向其实早有预兆。

去年在慕尼黑亮相的VISION XPECTRA概念车，就已经开创了设计DNA 2.0，相比1.0时期，多了一份豪华，少了一些运动。现在概念车来到了量产，科幻感有所褪色，但豪华得到了继承。

具体到设计细节，阿维塔9系的前脸灵感来自“商鼎龙足”，承鼎器之威仪，取龙足顶天立地之势。前格栅以阿维塔品牌LOGO为设计元素，既强化了家族辨识度，又赋予了前脸强大的视觉张力。前灯组延续了品牌经典的灯组设计，内嵌近千颗LED光源，采用双层钻石切割工艺，呈现出珠宝般的光彩。

车侧以简洁线条勾勒饱满体态，轮拱与侧面采用收腰曲面设计，力量感十足。

车尾采用贯穿悬浮式尾灯，内部同样采用钻石切割设计，与前灯组遥相呼应。

配色上，灰色和白金双拼色的方案高级感不彰自显。

值得注意的是，这款车是阿维塔与华为全量合作的首款高端旗舰产品。陈卓透露，从造型设计到车身配色，诸多细节均由双方联合共创。阿维塔9系将与问界M9 组成华为双旗舰产品矩阵，预计定价在50万元以上。

双谱系，让阿维塔走得更远

如果我们抛开先入为主的印象去理解的话，阿维塔9系的整个设计逻辑其实并不陌生。

举个简单的例子，就像很多女生都喜欢的一个服装品牌：鄂尔多斯。ERDOS（常被称为鄂尔多斯）的定位时尚、国际化，面向中产阶级，设计更年轻化、色彩丰富，适合追求潮流的人群。鄂尔多斯1980是主打经典、专业和高品质，传承羊绒工艺，适合追求成熟稳重、对面料有要求的消费者。

很多时尚大牌都有类似的做法。

阿维塔11和12满足的是我这种追求个性、想要一台“不一样的车”的人。但阿维塔要往上走，要进入50万元级市场，面对的是对气场、体面感与体量感有更高要求的用户群体。这批人需要的是大尺寸、大空间、大气的设计，而不是溜背轿跑的前卫姿态。

从产品力看，阿维塔9系的尺寸确实到位了：长5285mm、宽2025mm、高1810mm，轴距3150mm，在同级中优势明显。动力上搭载2.0T混动发动机加三电机分布式电驱，综合马力超千匹，还配备了71.24kWh宁德时代骁遥电池。智控方面，华为乾崑ADS 5、全新太行智控技术、HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎三大技术深度融合，最小转弯半径做到4米级，让这台5米2的大车像小车一样好开。

作为阿维塔12的车主，在了解了阿维塔9系之后，让我对阿维塔这个品牌的未来更有信心了。先锋系列继续进化，旗舰系列向上开拓，两条线并行，说明阿维塔不是在“丢掉自己”，而是在“变得完整”。