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和CTOL以及STOL的着陆方式相比，采用VTOL的着陆方式无疑是最糟糕的一种着陆方式，为此无论是直升机也好，还是eVTOL也罢，都要尽量的缩短VTOL模式在整个着陆过程中的占比。

为什么说悬停是最糟糕的着陆方式，首先整机处于最大功率的工作状态；其次没有前飞速度带给的动能缓冲；最后是悬停性能在时间和温度上都存在限制。总之悬停更多提供的是精度，而非性能上的裕度。只是 悬停让人感觉很安全，因为它看起来很可控，但实际上这是飞机所见过的最消耗功率最糟糕的情况。

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对于VTOL模式下的复飞同样也是如此，由于功率限制、时间限制和构型配置调整的因素，使得整机在VTOL模式下的复飞窗口进一步缩窄。具体的表现就是，从设计的角度而言悬停模式的功率裕度本就很小，而OEI模式下会进一步削减可用功率；而可用的高功率模式有严格的时间限制，延迟复飞的决定会进一步降低裕度，无论是停止着陆还是复飞的决定都需要立即执行。


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